美国关税是不是真的来，现在不好定论！因为现实就是川哥每天都有新想法！以至于很多很多不专业的卖家和客户还在相信你说多少钱，我就相信可以收到货。反而没有充分考虑关税的实际执行风险，就如我们在XHS的笔记分析：
有鉴于此，我们本期专门做了关于美国关税的细节分析：
美国海关监管政策变化概述
2025年4月2日，美国总统特朗普签署一项行政命令，随后又通过援引《国际紧急经济权力法》对该命令进行修订，对所有贸易伙伴的进口商品加征对等关税。
> 2025年4月5日生效：所有国家的货物将被征收10%关税
> 2025年4月9日生效：对特定国家适用调整后的对等关税税率
> 2025年4月10日生效：对等关税暂停执行至2025年7月9日，因此，美国对所有国家征收的关税仍为10%，以下情况除外：
> 2025年4月11日生效：美国宣布对芯片、笔记本、智能手机等多项商品豁免征收“对等关税”。
CNBC提到，苹果的iPhone手机等许多电子产品都在中国生产，但报道没有提到中国产电子产品是否在免除范围内。科技网站wccftech则称，“根据我们对文件的解读，豁免条款中没有提及针对中国的条款，这意味着来自该地区的智能手机和个人电脑产品不会被征收145%的关税。这是一个重大进展。”
此外，在另一项政命令中，取消所有原产国为中国内地、香港特别行政区和澳门特别行政区的商品的最低免税额待遇，自2025年5月2日生效。
这对您来说意味着什么？
> 2025年4月5日起：所有国家价值超过800美元的货物需缴纳IEEPA关税并正式申报。价值800美元以下的货物仍适用最低免税额，免征关税。
> 2025年5月2日起：原产国为中国内地、香港特别行政区和澳门特别行政区的货物不再适用最低免税额，需缴纳全部适用关税。价值超过250美元的货物需正式申报。
对于已与美国签订自由贸易协定(FTA)的国家，FTA优惠待遇仅适用于一般关税税率，IEEPA对等关税税率仍将适用。
请参阅下表了解
不同货值快件发往美国的申报类型变更汇总
重要提示
目前美国针对原产地为中国内地、香港特别行政区和澳门特别行政区的产品关税政策在不断变化中， 为支持快件顺利通关，请发货人务必提供所有产品的完整和准确的商业发票数据，包括详细的货物描述、10位数字美国海关税则编码（HTS）、以及货物的原产国等信息。
自5月2日，货值250美金以上需正式报关，请发货人务必提供详细的货物描述、10位美国海关税则编码（HTS）、货物原产国、收件公司税号（EIN，适用收件方为公司）、收件人SSN（Social security number，适用收件方为个人）。EIN/SSN请填写在运单TAX ID一项。如涉及FDA或纺织品类及特殊产品，需要提供MID，即发票中每一项产品对应的制造商信息。
同时，请务必准确提供收货人有效的邮箱地址、手机电话以确保及时联络清关。
如您对美国海关监管新政策仍有其他疑问，可联系云胡达集运货运 客户经理，我们将及时为您解答，为您的外贸业务保驾护航。
*目前局势仍在动态变化中，云胡达可能发布后续更新。
*以上信息基于4月12日前整理，仅供参考，最终以目的地海关清关要求为准。
800美金免税取消，是否意味着直发专线小包时代终结？
自4月2日以来，伴随美国突变的关税政策，导致物流“一天一个价”。云胡达客户小林发现，往往前一批货刚发走，后一批货每公斤的物流报价就涨了几元。此前，尽管物流成本一涨再涨，她仍坚持发货，既为收回货款，也为避免货物积压导致的高额仓储成本。但当关税加至125%甚至145%，我们建议她需要被迫停下来思考——是否该涨价了。
让小林暂停发货的政策来自美国总统特朗普。当地时间4月9日，白宫发表公告，将对等税率提高至125%，而对中国征收的总关税达145%。
在诸多受访业内人士看来，除去超高利润率的品类，如此高额的关税对任何模式的跨境电商卖家都是重创。
高额关税之外，中国发往美国的800美元以下小包裹免税政策亦被取消，全面冲击现有的跨境电商模式。
更让跨境电商商户揪心的是，特朗普最新的行政令还对价值在800美元以下的小包裹的税率进行了调整。根据行政命令，自5月2日起，从中国发往美国，且单件价值不超过800美元的小包裹，将被征收120%的关税。在5月2日至5月31日期间入境的小额包裹，每件将被征收100美元关税；而从6月1日起入境的包裹，每件关税将升至200美元。
这也是近期内美国对小包裹税率的第三次调整。
此前的4月2日，特朗普签署行政命令，终止了800美元以下“小包免税”的政策。按照这项行政命令，自5月2日起，所有通过国际邮政网络发送、价值不超过800美元且原本符合最低限度免税条件的邮件物品，将被征收其价值的30%或每件25美元的关税。自2025年6月1日起，关税将提高至每件50美元。
4月8日，白宫再次发布公告宣布，将800美元以下小包裹的从价关税税率从 30% 提高到 90%；5月2日至6月1日，每件小额包裹的关税从25美元提高到75美元；6月1日后，每件小额包裹的关税从50美元提高到150美元。
目前，美国政府尚未公布具体的执行方案。但多位受访者认为，如果仅基于4月2日公布的30%税率，单件商品需缴纳的税费若低于25美元，美国政府可能会按照单一包裹25美元的标准收取关税。
“小包免税”政策的取消，叠加已经生效的超高关税，将全面冲击对美出口的跨境电商平台的商业模式，进而波及到更广泛的卖家群体。
以跨境电商出口赛道的头部公司亚马逊为例，亚马逊有两种不同的物流和配送服务模式：FBA（Fulfillment by Amazon）和FBM(Fulfillment by Merchant) 。FBA 是亚马逊提供的物流服务，卖家将商品存储在亚马逊的仓库，由亚马逊负责处理订单、包装、发货和客户服务。FBM是卖家自行管理物流和配送的模式，卖家负责处理订单、包装、发货和客户服务。
小林在亚马逊主做FBA模式，即先让云胡达将商品运送到亚马逊仓库，由亚马逊负责为客户发货。此外，少量商品她会选择自发货，即FBM模式。因此，相比那些主做FBM模式的卖家，“小包免税”政策的取消对她的生意影响小一些。
根据美国政府的新政，5月2日起，所有价值不超过800美元的小包裹被征收其价值的30%或每件25美元的关税。自2025年6月1日起，该关税将提高至每件50美元。这也就意味着自发货模式的物流成本会显著增加。小林表示，她在未来会更少采用FBM模式。
但即使是采用FBA模式的卖家，同样遭受重创，并需要考虑下一步的对策。原因在于，FBA卖家在向亚马逊仓库运送货物时需要负担头程运费和清关费用，在当前的关税政策下，FBA卖家需要以普通货物关税的超高税率缴纳税款清关。以小林为例，目前她需要承担的物流和税费成本已经变成了原来的2倍。
除了亚马逊，跨境电商平台SHEIN、Temu、阿里速卖通等也为商家提供具有自身特色的“全托管”和“半托管”的服务模式。不同于FBA模式，在全托管模式下，平台负责从选品、运营到物流的所有环节，跨境电商卖家只需提供商品。半托管模式则介于全托管和自运营之间：平台提供流量支持、物流服务和部分运营工具，而卖家则负责选品、定价、库存管理等核心环节。卖家一般会将货物运输到海外仓，自行解决包装、物流等流程，将商品送达给消费者。
云胡达运营着超过一千家商家的社群，其中70%都是做美国市场的TikTok卖家。TikTok卖家分全托管与自运营。与其他平台全托管模式类似，全托管的商家基本会备货平台仓库，由平台发货。自运营的商家基本会自己找第三方海外仓或者使用官方FBT（Fulfillment by TikTok）仓库，第三方海外仓基本可以做到后端一件代发，为商家提供物流配送方案，FBT仓库则是由TikTok Shop官方对产品进行仓储、包装和运输产品。
我们行业的共识是，这些跨境电商平台的全托管模式将会受到“小包免税”政策取消的巨大冲击。
商务部中国国际电子商务中心研究院院长李鸣涛介绍，全托管模式的流程是：国内卖家先把货物运到Temu、SHEIN等平台在国内的集货仓。之后，平台会通过空运，以小包裹报关的方式将货物运到美国，再交给本地配送公司送到消费者手中。由于这种模式下，货物到美国端的进口报关都采用“小包免税”条款，所以美国这一政策的调整会直接影响以全托管模式为主要物流方式的平台企业。
中信证券研报显示，预估目前Temu、SHEIN在对美国出口的市场占比为30%-40%，过去一年多个平台在积极探索半托管预先备货、本土卖家等新模式，但跨境小包履约模式仍占销售大头。
美国海关和边境保护局的统计表明，在2024财年（2023年10月1日至2024年9月30日），美国通过小额豁免进口的货物总量突破了13.6亿件。
4月9日，白宫将“对等税率”提高至125%。白宫官员向媒体确认，特朗普所指的125%是对等关税，连同此前加征的20%关税，对中国征收的总关税是145%。
据云胡达估算，在关税税率达到104% 后，卖家的物流成本就要增加8元-10元人民币/kg。
我们云胡达也给到客户建议，为了应对关税的剧烈变动，保障货物进口清关的稳定性，对不同状态的货物进行了分别安排：
1. 已经在仓没有排柜的货物海运+1元/kg，空运+3元/kg，不同意补收税金，将通知操作暂停配柜，可联系客服退仓；
2. 已装柜未赶上4月9日前装船的货物+1元/kg，若不同意补收税金，海外末端将暂停派送计划；
3.已装柜在途货物等到港前看实际关税政策，再决定是否增加费用。
同时，物流公司表示近期关税政策变动频繁，建议商家暂缓出货。
物流公司实际上承担着货代的工作，在办理清关时需考虑税费及美国手续费的调整。这些成本最终会转嫁到卖家身上。从物流公司的角度看，随着成本的增加，它们并未因加价获得利润。由于目前有很多不可控，物流公司为了应对一些突发的变化，需要提前在价格方面打好“富余量”。
对于未来应该如何调整，云胡达认为有几个出路：一、涨价；二、暂停发货，转而开拓其他地区市场；三、对产品进行差异化布局，开发提高产品利润率的技能。
从另一个角度看，美国取消 800 美金免税虽然带来了关税成本的上升，但如果空运价格能够回落到 2020 年之前的水平，那么航空干线运价的下降在一定程度上可以抵消美国关税成本上涨对卖家利润的稀释压力。关税涨、运费降，这一涨一降之间，给卖家原本直线上涨的综合成本带来了些许缓冲空间，也为市场在动荡中维持一定平衡提供了可能。
值得注意的是，美国此次加税并非 “一刀切”，给加拿大和墨西哥留出了一定空间。在北美自由贸易协定范围内的商品，依然享有一定的税收优惠。近期，我们已经明显看到发往加拿大的空海运货物量显著增多。就在 3 月 31 日，浙江省第二个海外航空货站 ——“杭州 - 温哥华” 专属海外货站于加拿大温哥华机场正式挂牌启用，同时 “温哥华 MEGA - 杭州” 专属海外货站在杭州机场国际货站同步挂牌，开启了杭州机场和温哥华机场互设海外货站的合作新模式。
一条货运航线，承载着的是一条完整的供应链。随着航班频次的不断加密，中国到加拿大之间的空中通路正在被不断拓宽。每一次航班的起降，都意味着更多的货物能够在两国之间流转，为跨境贸易的发展注入新的活力。
2025 年，对于整个行业而言，信心比黄金更加重要。面对复杂多变的政策环境和市场形势，从业者们需要携手共进，积极应对挑战。无论是航空货运企业、电商卖家，还是相关的服务提供商，都在这场变革中寻找着新的机遇。让我们一起加油，在这个充满变数的年份里，闯出一片新的天地，共同推动行业朝着更加稳健的方向发展！
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不管未来如何，云胡达始终秉承，言必行，行必达的契约精神，用专业的角度的服务客户！
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