欧洲跨境卖家的经营成本正持续攀升，尤其在泛欧计划（Pan-EU）下，税务、环保合规及多站点物流的多重压力不断挤压利润空间。随着欧盟新规即将生效，传统“双清包税”模式面临致命冲击，依赖此类渠道的卖家被迫承压，行业新一轮洗牌已不可避免。
泛欧大变天：9 月 1 日起入库强制自税
亚马逊欧洲站新政明确，自 2026 年 9 月 1 日起，非欧盟卖家通过 Pan-EU 计划发往欧盟的货件，必须提供 MRN（运输参考编号）和 EORI（经济营运者注册识别号）。若运营中心收货后 60 天内未提交相关信息，卖家将无法创建发往欧盟运营中心的新货件。
该政策适用于所有启用 Pan-EU 计划且注册地不在欧盟的卖家。无论货物首发至德国、意大利、西班牙、波兰还是捷克等任何欧盟国家仓库，只要涉及泛欧调拨，均需提供进口详情。
业内专家指出，MRN 相当于货物的“清关身份证”，实行一票一码制。若委托货代或报关行清关，卖家有权索取 MRN 并上传至亚马逊后台。此次新政的核心升级在于两点：
- 范围升级：从仅针对法国扩展至全欧盟。只要开启 Pan-EU，即便货物先入德、意仓，后续调拨至法国同样适用此规。
- 处罚升级：从“要求提交”变为“不交即锁权”。运营中心收到首个货件后 60 天内必须补全信息，逾期将直接限制创建新货件权限。
针对卖家常见的误区，需特别澄清：政策判定节点为到仓时间而非货件创建时间。即使是 8 月底创建并发出的货件，只要在 9 月 1 日或之后抵达运营中心，均需提供 MRN 和 EORI。
对于暂时无法获取 MRN 的卖家，政策落地初期系统或设有宽限期选项（如选择“报关行未提供”），但这仅为短期过渡。卖家应立即与清关合作方沟通，获取真实有效的 MRN，以规避后续账号受限风险。
新政冲击：依赖“包税”模式的卖家陷入困境
“没有 MRN 的货物等同于‘黑户’，合规链路必须前置。”面对严查，业内人士建议卖家在发货前即在合同中约定货代必须回传 MRN 和 EORI，并确保清关主体一致性：进口人、申报人、EORI 持有者及货件对应的 MRN 必须逻辑闭环，以通过亚马逊的真实性审查。
此次新政被视为继美国 CPSC 之后又一重大合规动作，旨在倒逼卖家从“双清包税”转向“自税递延”。多位货代表示，虽然相关要求早已存在，但亚马逊此次才开始严格执行。这与此前英国推行 IEN 的逻辑一致，标志着欧洲跨境正式进入强合规时代。
目前，市场上包税与自税业务量各占半壁江山。然而，大量卖家因成本问题仍倾向于包税模式。双清包税通常使用货代的 VAT 号清关，导致卖家名下无进口记录，货物来源不明，埋下巨大隐患。
成本压力是卖家转型的最大阻碍。有纺织品卖家透露，转为自税后，每批次税金增加数万元，利润空间被大幅压缩；也有多站点卖家表示，缴纳的关税甚至达到卡航运费的两倍。据测算，切换自税可能导致卖家利润下滑 1% 至 3.6% 不等。
与此同时，欧洲本土账号增多引发的价格战，使得合规经营的中国卖家生存环境愈发艰难。一边是合规带来的成本激增，另一边是激烈的市场竞争，欧洲卖家正面临前所未有的考验。
合规层层加码：欧洲市场的生死大考
欧洲站的合规要求正如“挤牙膏”般逐步加码。从 VAT、包装法、欧代、WEEE 到各类商标法规，新规接踵而至。老卖家尚可循序渐进地补齐资质，新入场者则面临巨大的起步压力。
尽管合规门槛提高增加了运营成本，但从长远看，这也构建了行业壁垒，筛除了一批不规范竞争的同行，利好坚持合规的卖家。不合规清关一旦触发查验，除了高额的查验费、仓储费外，还将产生巨大的时间成本，甚至导致链接断货，综合损失往往远超关税本身。
已有案例显示，部分卖家的货物因包税渠道问题在港口被扣留长达三周，补缴税款后利润归零。随着欧盟财政压力增大，针对电商进口的稽查必将更加严格，低价包税渠道的空间将越来越窄。
专家提醒，卖家在选择物流服务时，不能仅对比单价，更需核实关键细节：进口申报主体是谁？VAT 计税基数如何设定？查验补税责任由谁承担？切勿因贪图每公斤几元的低价而承担整批货物被扣的风险。特别是在 DDP（完税后交货）模式下，若不清楚实际的进口人和申报方式，极易在中间环节埋下长期隐患。
