亚洲多地港口近期出现拥堵及船期延误，部分原计划7月出运的货物被迫顺延至8月，叠加船公司持续调整运力，美西、美东航线运价出现明显反弹。上海出口集装箱运价指(SCFI)7月31日止跌回升，美线成为主要上涨动力，其中美东、美西航线周涨幅均超过12%，市场关注8月初船公司新一轮涨价计划能否顺利落地。
亚洲多地港口近期出现拥堵及船期延误，部分原计划7月出运的货物被迫顺延至8月，叠加船公司持续调整运力，美西、美东航线运价出现明显反弹。上海出口集装箱运价指(SCFI)7月31日止跌回升，美线成为主要上涨动力，其中美东、美西航线周涨幅均超过12%，市场关注8月初船公司新一轮涨价计划能否顺利落地。
近日，亚洲多个主要港口出现不同程度的作业延误，部分船舶无法按照原定计划靠港和离港，导致部分7月货载推迟至8月安排运输。
在供应链端延误和运力调整影响下，市场运价出现分化。根据上海航运交易所公布数据，出口集装箱运价指数SCFI于7月31日报收3205.97点，较上周上涨143.02点，周涨幅4.67%，结束此前连续三周下跌走势，并重新回到3200点以上。其中，美线成为本轮指数回升的主要推动因素：美东运价上涨12.61%，美西运价上涨12.53%。相比之下，欧洲及地中海航线仍延续调整趋势，市场表现相对疲软。
业内企业表示，目前美线市场运价仍处于相对高位。一方面，船公司持续通过停航等方式调节市场舱位供应；另一方面，美东航线受到巴拿马运河通行限制影响，部分大型船舶运输能力受到影响，市场有效运力有所收紧。
近期，受天气因素影响，上海、宁波部分港口船期出现延误，平均延误约3至5天；新加坡、马来西亚等港口也出现约3天左右的船期调整，进一步影响船舶准班率。
船期不稳定导致部分货物集中延后出运，也为船公司推动8月运价上涨提供市场条件。
不过，市场对于后续涨价持续性仍存在分歧。德路里世界集装箱运价指数(WCI)7月30日数据显示，美国及欧洲航线均出现小幅回调，反映部分市场需求压力仍然存在。
据市场消息，多家船公司计划于8月1日起调整美国航线运价，部分企业收到的参考报价显示，美线现货市场涨幅预期超过1000美元/大柜（40英尺柜）。
具体来看：MSC美线报价调整较为明显，其中美东航线计划从约9000美元/40英尺柜上涨至约10500美元，美西航线预计上涨约300美元至6500美元左右。不过，不同船公司执行情况存在差异。市场数据显示，Maersk线上报价约为美东8740美元、美西6460美元，市场尚未形成统一涨价节奏。
业内人士认为，美东航线由于供需关系相对紧张，涨价落实可能性较高；美西航线则受到新增运力及需求变化影响，涨价后的稳定性仍需观察。
美线运力变化影响及后续运价走势
根据Drewry运力分析数据，美线未来一周预计有8班空班航次，高于此前一周的7班，市场可用运力有所增加。Drewry认为，未来一周集装箱运价波动幅度可能有所收窄。
市场分析指出，近期美线运价上涨主要受到多重因素共同影响：一方面，巴拿马运河通行限制影响大型集装箱船运营效率，部分船舶需要调整装载计划；另一方面，亚洲港口天气影响导致自然减班，短期内缓解了市场舱位压力。
不过，随着后续空班数量增加以及新增运力释放，美线运价是否能够持续上涨仍取决于实际货量表现。
与美线反弹不同，欧洲航线近期仍面临调整压力。
根据Drewry运力分析，亚洲至欧洲航线未来一周预计有3班空班航次，少于此前一周的4班。
当前集装箱市场呈现明显分化格局：美线受港口延误、运力控制及旺季需求支撑，短期出现反弹；欧洲线则因需求恢复不足，仍处于价格调整阶段。
与此同时，中东局势持续紧张、红海及波斯湾航运风险增加，也推动燃油成本和风险成本维持高位。
对于出口企业而言，8月市场走势仍需重点关注三个因素：
一是亚洲主要港口拥堵情况是否缓解；
二是船公司停航计划及实际运力投放变化；
三是美线涨价能否被市场接受并持续。
短期来看，美线运价仍存在上涨动力，但后续涨幅及持续时间，还需观察实际订舱需求和新增运力变化。
美线大幅反弹，欧地继续下跌：
远东到美西：6229美元/FEU，较前一期上涨694美元，周涨幅12.53%；
远东到美东：9054美元/FEU，较前一期上涨1014美元，周涨幅12.61%；
波斯湾航线：4894美元/TEU，较前一期上涨310美元，周涨幅6.77%；
南美航线(桑托斯)：5453美元/TEU，较前一期上涨277美元，周涨幅5.1%；
近洋线方面：远东到东南亚上涨18美元，每TEU为656美元，涨幅2.82％；远
远东到韩国每TEU为173美元，上涨9美元，涨幅5.49％。
MSC（地中海航运）发布最新运价公告，宣布调整远东至北欧、地中海、北非及黑海航线FAK费率，最高9100美元。新费率将于2026年8月15日起正式实施，覆盖远东主要装货港出口货物，执行至另行通知，但最迟不超过8月31日。
MSC（地中海航运）发布最新运价公告，宣布调整远东至北欧、地中海、北非及黑海航线FAK费率，最高9100美元。新费率将于2026年8月15日起正式实施，覆盖远东主要装货港出口货物，执行至另行通知，但最迟不超过8月31日。
7月30日，MSC发布最新运价公告，宣布上调远至北欧、地中海(包括西地中海、东地中海、亚得里亚海及北非)以及黑海航线FAK费率。
公告显示，新费率适用于所有远东装货港，包括但不限于中国、日本、韩国及东南亚地区港口，自2026年8月15日起生效，执行至另行通知，但最迟不超过2026年8月31日。
根据MSC公布的最新FAK费率，具体如下：
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MSC表示，上述费率适用于基本港至基本港运输，非基本港货物仍将按照常规标准加收TAO/TAD相关费用。
公告同时指出，上述FAK费率**已包含基础海运费（Ocean Freight）**以及以下附加费用：
- GFS(Global Fuel Surcharge，全球燃油附加费)：
2026年8月标准为271美元/TEU； - ECA(Emission Control Area，排放控制区附加费)：
此外，货物运输仍需另行适用以下收费项目：
- CLS（Carbon Limitation Surcharge，碳限制附加费）：
20美元/TEU； - CRS（Carbon Review Surcharge，碳调整附加费）：
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北欧航线为81美元/TEU； -
地中海航线为120美元/TEU。
MSC特别强调，本次公布的FAK费率不适用于IMO危险品货物及高价值货物。此外，码头操作费(THC)及其他适用的当地收费项目仍将根据实际运输情况另行计收。
业内人士表示，随着传统运输旺季临近，班轮公司正持续推进欧地航线运价修复。MSC此次公布新一轮FAK费率，也反映出船公司希望通过运价调整改善航线收益。对于出口欧洲、地中海及北非市场的货主企业而言，建议密切关注船公司最新费率政策及附加费变化，提前做好订舱及成本预算安排。
周末中东局势又有变化！
据央视新闻消息，当地时间8月1日，美国总统特朗普在社交媒体发文称同意取消对伊朗的打击。
特朗普称：“伊朗和其他中东国家刚刚要求我们暂缓任何攻击，因为双方已就协议的框架达成一致。这将包括霍尔木兹海峡的立即、完全和彻底开放，以及结束伊朗的核威胁。”
特朗普表示：“基于这一要求，我同意取消攻击，但前提是能够迅速达成协议。以色列也与我共同致力于此。”
此前，美国国务院8月1日向中东地区美国公民发出广泛安全警告，建议其考虑撤离或做好迅速撤离准备。据美方消息，美以正计划对伊朗能源设施发动“迄今最猛烈的轰炸”，行动或持续整个周末。
中国现代国际关系研究院中东研究所副所长秦天认为，如果美国真的将威胁付诸实施，伊朗仍会做出有力反击。首先，伊朗会继续加大对美军在中东基地及美国盟友的打击力度；若以色列参战，伊朗也会将其纳入报复目标。其次，伊朗或将进一步调动代理人或抵抗阵线成员，对美以进行牵制和骚扰，这一点已经在胡塞武装和伊拉克什叶派民兵的行动中有所体现。此外，伊朗还可能对美国国内基础设施发起网络攻击——近期美国某州自来水系统遭网络攻击，有分析称可能是伊朗所为。总体来看，伊朗的反击将是多层面、全方位的。
美方持续对伊朗施压，伊朗则以强硬姿态回应，双方军事对峙持续升级。停火备忘录名存实亡，地区局势再次面临失控风险。
——上海货代diana:
专注国际物流业务二十年，一直致力于中东/红海/欧洲/地中海/美国/中南美/加拿大/巴基斯坦/印度/非洲/俄罗斯/东南亚/澳洲等多条航线的进口和出口业务；专业大宗件杂散杂，滚装，特种箱，整船进口，全国各口岸地面服务，不限航线收货。长期以来，同多家航空公司和船公司、国际铁路部门建立了良好的合作关系，是各大航空公司和船公司及国际铁路运输部门在上海和宁波广州青岛天津及全球各大港口的订舱代理，有整箱/拼箱/特种箱/危险品等等海运、空运及海铁/海卡/海汽的出口和进口的门到门（DAP/DDU/DDP等）服务，亚马逊FBA服务，价格和服务有独到的优势。同外贸人一起成长，一起经历了风风雨雨；靠谱，专业，坚韧不拔是我的职业信条，受人之托必忠人之事。所在公司在上海市虹口区，是经中华人民共和国商务部批准成立、具有独立法人资格的国家一级货运代理企业,也是中华人民共和国交通部准予从事港口货物运输的无船承运人。公司本着“领先一步，塑造一流”的企业理念，致力于发展国际货运代理业务，专业经营海运、空运及进口、出口相关业务，积极拓展各类物流服务项目。
重磅提供：针对近期美伊战争,俄乌战争，对于南美航线秘鲁钱凯港(CHANCAY）的建成，及红海战争危机巴拿马运河拥堵，运费暴涨到港时间大大延误等棘手国际物流问题，特提供相关进出口贸易建议，提供美国/加拿大海卡海派空派，加拿大双清，墨西哥双清，欧美FBA等专业进出口解决方案；优惠运费到东南亚/中东/印度/巴基斯坦/红海/欧洲/地中海/俄罗斯/澳洲/中南美/非洲/美国等航线，海运/空运/铁路/国际快递，DDU/DDP等到门服务。其中涉及红海主要国家港口有沙特-JEDDAH/约旦-AQABA/埃及-SOKHNA/苏丹-PORT SUDAN，涉及欧地主要国家有土耳其/埃及/以色列/意大利/西班牙/法国/英国/德国/比利时/荷兰，涉及北非主要国家阿尔及利亚/摩洛哥/突尼斯，以上及其它周边的国家港口。提供海陆联运/项目物流/工程物流/国际多式联运一条龙服务。
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