红海航线回暖！MSC、马士基分批恢复苏伊士通航，全面复航仍未定- 大数跨境

英诚国际进出口物流

2026-08-26

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导读：红海航运局势迎来明显松动。近期，MSC、马士基、达飞等头部船公司陆续重启苏伊士-红海航线，逐步放弃好望角绕行方案。

红海航运局势呈现明显松动迹象。近期，MSC、马士基、达飞等头部船公司陆续重启苏伊士 - 红海航线，逐步放弃好望角绕行方案。

需注意的是，当前复航仍属小范围试探性试运行。鉴于红海安全风险尚未根除，各大船企均保留随时再次绕航的应急机制，亚欧航线全面复航时机仍未成熟。

MSC 率先试航：4 条航线、5 个航次有限回归

全球最大集运公司 MSC 宣布有限恢复苏伊士运河通航。经综合评估安全与运营条件，MSC 选定 4 条东西向航线及 5 个具体航次，由绕行好望角改回苏伊士航线。

此次调整涵盖 Jade、Albatros、Himalaya、Tiger 四大主干航线，覆盖亚洲往返地中海、北欧及印度等多条主流通路。据悉，"MSC MICHEL CAPPELLINI"轮已于 8 月 25 日顺利通行苏伊士运河并驶入红海海域。

特别提示：本次恢复仅针对指定航次，并非全线永久复航。相关船期与订舱信息将逐步更新，一旦红海局势恶化，航次将立即切回好望角绕行模式。

依托与赫伯罗特的"2M 联盟”合作，马士基的红海复航进度显著加快。目前，马士基已有三分之一常规红海运力恢复苏伊士 - 曼德海峡通行，并先后重启 AE15、AE19 航线，持续扩大试航范围。

8 月 22 日，马士基两艘大型集装箱船同日顺利通过苏伊士运河。其中，19000TEU 的 Mathilde Maersk 轮保持常规通航；2025 年新建的甲醇双燃料大船 Bangkok Maersk 则完成了首次苏伊士运河通行。

据苏伊士运河管理局（SCA）数据，经由苏伊士运河可比绕行好望角缩短航程约 14 天，大幅节省燃油与时效成本，显著提升船舶周转效率。

马士基方面明确表态：暂无全面复航时间表，所有航线调整均将动态跟随安全局势变化。

红海航线回归已成行业趋势，多家主流船公司正加码苏伊士通航比例。近两周已有 7 艘 MSC 船舶东向穿越曼德海峡，部分船舶为规避风险选择关闭 AIS 信号通行，谨慎试航特征明显。

达飞轮船（CMA CGM）同样持续提升运河通航频次。截至目前，今年已有 199 艘达飞船舶通行苏伊士运河，总净吨位达 2520 万吨，企业计划继续增加航线与船舶投放数量。

当前航线回暖不代表风险彻底解除。8 月 24 日，沙特 Bahri 航运一艘超大型油轮在延布港以西海域遭抛射物击中导致甲板起火，再次印证红海海域仍存在极高不确定性。

现阶段所有船公司的恢复方案，均为“分批试航、动态可调”的临时模式，随时可能重启绕航预案。8 月 22 日苏伊士运河单日通行 57 艘船舶、总吨位 280 万吨，虽然数据持续修复，但距离常态化水平仍有差距。

随着更多亚欧航线回归苏伊士通道，市场有效运力将逐步释放，船期时效显著优化。但鉴于现阶段航线极不稳定，从业者不能仅凭航线名称判断实际航行路径。

建议从业者在订舱前逐票核对船名、航次及实际航线，密切关注临时绕航、船期延误及附加费变动等风险，灵活调整出货计划。

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