8 月 21 日，跨越速运与广东省机场集团物流有限公司在广州签署航空物流合作协议，双方将基于广州白云机场空侧场地展开深度合作。此次签约标志着跨越速运华南航空资源从深圳“单核”支撑正式升级为广深“双核”运转，为即将到来的货运旺季筑牢坚实保障。
继 2022 年华南航空枢纽空侧在深圳宝安国际机场启用后，跨越速运在华南区域航空物流版图上落下关键一子。这一布局不仅实现了资源的质的升级，更开启了华南航空物流的新篇章。
01 不止于“多一个场地”：华南航空从“单点”到“双核”布局
自 2022 年 5 月深圳宝安国际机场空侧场地启用以来，跨越速运实现了自动化分拨中心与机场货站的无缝对接，大幅简化了装卸运输流程。作为华南地区的“单核”支撑，深圳空侧场地多年来为集团深耕珠三角、辐射全国提供了强劲动力。
随着广州白云机场空侧场地的正式落地，跨越速运华南航空枢纽正式迈入“双核驱动”时代。此次合作的意义远超单纯的场地增加：深圳与广州空侧形成“双核”架构，当任一枢纽遭遇极端天气、流量管控或突发拥堵时，另一枢纽可无缝承接运力调度。这种“双核热备”模式，使华南航空资源从“单点依赖”进化为“分布式韧性系统”，彻底改写了区域航空物流的容灾能力与运营弹性。
02 不止于“双核硬件”：智能调度让“双活”协同真正落地
物理层面的“双核”仅是基础，真正发挥"1+1>2"效能的是背后的智能调度能力。跨越速运自主研发的铸剑系统已实现全网运力与货流的实时感知。广深双枢纽并网运行后，系统可根据实时天气、流量及货量数据，在两个枢纽间动态分配货物，实现全局最优。
同时，跨越速运主导研发的“智慧调度系统”实现了货物从分拣、安检到装机的全流程数字化管理，确保每一票货物匹配最优航班。“硬件双核 + 软件智能”的组合构成了真正的竞争护城河，通过数字化能力让两个枢纽形成协同运转的有机整体。
此外，广州白云国际机场 2025 年货邮吞吐量达 244 万吨，位列全国第二，覆盖国内外航点 230 余个。获得白云机场空侧场地，意味着跨越速运拿到了接入全球网络的“高速接口”。与深圳宝安机场形成双枢纽协同后，华南地区货物的国际中转与国内分拨效率将提升至新量级，实现国内国际双循环的枢纽联动。
03 不止于“快”：以“确定性”重新定义 B 端物流价值
对于 B 端制造业客户而言，物流的“确定性”远比单纯的“快”更具战略价值。广深“双核”的核心优势在于两枢纽之间可实现运力、航线及时刻资源的动态调度与无缝切换。这意味着跨越速运向客户承诺的不仅是时效速度，更是“无论发生什么，都能准时到”的交付保障。
在中国制造业供应链追求“零库存”和 JIT（准时制）生产的当下，物流正从供应链上的“变量”转变为可信赖的“常量”。
面对下半年货运旺季，广深“双核”协同构建了一个弹性吞吐系统：当深圳机场货运量接近峰值时，白云机场空侧可自动承接溢出货物，反之亦然。这种弹性保障了旺季期间企业客户的供应链稳定，赋予跨越速运“别人爆仓我照常”的差异化服务能力，成功将市场的不确定性转化为服务优势。
04 不止于“运力服务”：从运力采购方到机场生态共建者
跨越速运始终秉承“深耕航空、力保时效”的核心发展战略。目前，集团已构建起以 21 架全货机为核心的航空货运网络，实现东南西北四大航空枢纽空侧网络全线贯通，紧密连接京津冀、长三角、珠三角和成渝双城经济圈。
此次与广东省机场集团物流有限公司的合作，是跨越速运在完成“四大航空枢纽”布局基础上，对核心区域资源的进一步深耕。更深层的意义在于角色的进化：从单纯的“运力采购方”向“机场生态共建者”转变。从租用舱位到深度绑定机场资源，跨越速运在航空物流产业链中的话语权正发生结构性提升。
以广州白云机场为新支点，跨越速运正将“广深双核”从区域战术动作升维为可复制的全国性战略范式。未来，随着“双核/多核”布局在长三角、京津冀、成渝等核心经济圈逐步落地，跨越速运将构建起一张任何单一枢纽模式都无法比拟的弹性航空物流网络，持续为客户创造价值。
来源 | 跨越速运
