建管中心老总带我看:“700亿再造一个青岛港”如何实现 | 港口圈

2026 年，青岛提出未来五年投资 700 亿元“再建一个青岛港”的宏伟目标。面对时间紧、任务重的挑战，这些规划能否如期落地？近日，港口圈专访了青岛港董家口港区建设负责人王正喜，深度解读这一超级工程背后的建设逻辑与技术创新。

距离上次调研仅过去两年，董家口港区已焕然一新。王正喜介绍，当初引桥工程尚未完工，18 个沉箱也未全部就位。经过参建单位昼夜奋战，目前该码头已投产运营近一年。

该项目不仅是国内首座 40 万吨干散货数智化码头，更标志着我国北方第一座双 40 万吨矿石码头的正式落成，展现了惊人的“青岛速度”。

针对“能否建成百年码头”的疑问，王正喜表示，中国基建已有能力兑现这一承诺。从设计招标到建设验收，再到长期运维，项目全流程追求极致品质化。

在设备制造环节，监理公司与使用单位深入大连工厂一线驻场监造，对焊缝等细节实行“零容忍”标准，确保每一台大型机械都符合最高质量要求。

面对五年 700 亿投资带来的多项目并行压力，王正喜指出，核心难点在于百家参建队伍的统筹协调。为此，项目部采取工期倒排机制，每周在董家口港区组织高频率现场例会。

通过高强度调度，及时理顺各方诉求，将各类施工障碍解决在萌芽状态，保障了庞大工程体系的有序运转。

对比过去二十年的传统建设模式，新建码头在智慧化与绿色化上实现了质的飞跃。在基础建设方面，全面推广装配式工艺。以引桥为例，通过搭建钢便桥将海上作业转化为陆上施工，显著提升了安全性与工程进度。

在运营后端，无人化技术应用日益广泛。水下机器人、自动抹灰机器人以及先进的码头控制系统正逐步成为标配。与此同时，前湾北岸集装箱化改造也在全力推进，建成后将成为全国首个单港区年吞吐量超 3000 万标箱的港区。

从蓝图到现实，无数建设者将汗水洒在齐鲁大地，助推山东港口为国家战略贡献更大力量。未来的青岛港，必将是一个更加智能、绿色的现代化枢纽。