当前，西安经济正处在承压前行、爬坡过坎的重要关口，也处在新旧动能转换的关键阶段。
传统动能在调整，新动能在孕育，压力和挑战客观存在。越是承压，越要看到韧性与底气——我市把稳增长摆在更加突出的位置，严守"稳增长、保安全、强作风"三条底线，紧盯三季度目标、强化穿透式调度，固强补弱、提质增效，夯实经济发展根基。
生产线上，工人在赶制订单;项目工地，建设在加快推进;商圈街巷，烟火气在逐步回升。从部门到区县，从企业到一线，全市上下憋着一股劲、拧成一股绳，踏踏实实解难题、促发展。
《西安新闻》开设《稳增长 强信心 西安在行动》专栏。
记者将走进工厂车间、项目现场、商圈市场——看企业怎么闯市场、抓订单，看部门怎么送服务、解难题，看区县怎么强担当、上项目，用一个个看得见、摸得着的实干故事，展现西安经济"稳"的基础、"进"的底气。
西安国际港站：中欧班列跑出“加速度”
西安国际港站，龙门吊起落不停，满载集装箱的中欧班列 (西安) 缓缓驶出，一路向西。今年前 7 个月，中欧班列 (西安) 开行 3746 列，全市进出口总值达到 5448.5 亿元，已经超过去年全年的总量，高出全国进出口增速 83.1 个百分点，实现历史性突破。
7 月，西安国际港站统筹货源集结、场站装卸、铁路调度、口岸通关全链条管理，抓实源头管控、强化动态预警、完善应急处置，实现始发准点发车率 100%，呈现出质量效益持续向好、开行规模稳步向上发展态势。今年以来，在西安车站海关、中国铁路西安局集团有限公司、中铁集装箱公司西安分公司及西安国际港集团等单位的协同配合下，中欧班列 (西安) 持续聚焦“准点化、规范化、智能化、安全化”运营，稳步扩大全程时刻表精品班列开行范围。目前，西安已稳定运营至杜伊斯堡、布拉格、布达佩斯 3 条全程时刻表精品线路，跨里海西安—波季专线最快 11 天直达欧洲，跨境物流时效较普通班列提升三成。西安国际港站平均每 80 分钟就有一趟班列始发或抵达。
内陆西安迈入外向型经济快车道
不沿边、不靠海的内陆西安，正凭这支"钢铁驼队"迈入外向型经济快车道。据公开资料，中欧班列 (西安) 开行量、货运量等核心指标已连续 8 年领跑全国，西安也成为全国首个年度开行量超 5000 列、累计突破 3 万列的城市。从 2013 年首列开行，到如今 18 条国际干线覆盖亚欧大陆全境、26 条"+西欧"国内集结线路连通沿海港口，"陆海内外联动、东西双向互济"的通道体系基本建成，西安国际港也成为全国最大的中欧班列集结中心。
硬核数据见证跃升
据国铁集团统计，今年前 7 月，中欧班列 (西安) 开行 3746 列，发送箱超 36 万标箱，其中中欧方向 3220 列、中亚方向 526 列，核心指标稳居全国前列。据关中海关统计，前 7 月西安市进出口总值 5448.5 亿元，同比增长 100.4%;其中出口 4286.7 亿元、增长 126.4%，进口 1161.7 亿元、增长 40.8%;对共建"一带一路"国家进出口 3210.4 亿元、增长 118.6%，其中对中亚五国 49 亿元、增长 6%。值得关注的是，去年全年西安进出口总值为 4987.9 亿元，而今年前 7 个月就达到 5448.5 亿元——相当于不到 8 个月，跑完了去年一整年的总量。
产业链闭环新突破
近日，满载上汽集团汽车核心零部件的定制化专列从西安始发，经霍尔果斯口岸出境，直达哈萨克斯坦库斯塔奈站。专列常态化开行，标志着中欧班列 (西安) 中亚通道在汽车产业垂直供应链集成服务领域实现新突破。本次运输品类覆盖汽车全产业链核心 KD 散件，包括车身结构件、精密机械零部件等，适配海外整车本地化组装与量产需求，相较于传统整车出口，汽车 KD 散件出口通过降低单位体积、规避整车贸易壁垒、提升海外工厂生产柔性，已成为车企深耕中亚市场的优选路径。依托集结中心枢纽节点优势，中欧班列 (西安) 已构建起“国内研发制造—西安集结发运—中亚本地组装—区域市场分销”的跨境产业链闭环。
从开放“末梢”迈向开放“前沿”
今年以来，我市持续构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，推动开放型经济提质扩量。从一条线路到覆盖亚欧的物流网络，从中欧班列的"通道经济"到临港产业的"枢纽经济"，西安这座不沿边、不靠海的城市，正加速从开放"末梢"迈向开放"前沿"，在全国开放格局中的位势和能级不断提升。资料显示，依托班列优势，西安浐灞国际港已聚集跨境电商、大宗贸易企业 4000 余家，带动贸易额突破 3000 亿元，形成"物流带贸易、贸易促产业"的良性循环。
