当地时间 8 月 18 日，德国服务行业工会联合会组织港口工人在汉堡、不来梅港、不来梅港区、威廉港、埃姆登和布拉克六个北部港口举行 24 小时警告罢工，导致多个集装箱码头作业大面积暂停。
德国港口此次罢工源于新一轮工资谈判破裂。雇主方面此前提出将基本时薪提高 5.1%，同时增加 300 欧元休假津贴，并为大型集装箱码头员工增加额外补贴，合同期限为 19 个月。
但这一方案遭到 ver.di 会员大比例否决。工会此前提出的要求是工资上涨 8.2%，且最低每小时增加 2.50 欧元，同时将合同期限控制在 12 个月以内。工会认为，现有报价无法充分改善低收入港口工人的待遇。
德国海港企业中央协会（ZDS）则认为，5.1% 的涨薪幅度已经明显高于其他行业，在当前港口行业面临经济压力的情况下属于较为优厚的方案，因此认为工会发动罢工“难以理解”。
此次罢工也让欧洲航运业重新想起 2024 年德国港口劳资冲突造成的供应链拥堵。当时，德国港口工人多轮罢工不断升级，大量船舶和货物积压，港口作业效率受到明显影响。
目前来看，本轮罢工暂时以 24 小时警告性行动为主，德国港口方面预计部分积压可以较快消化。但如果劳资双方继续无法达成协议，后续不排除出现更大规模、更长时间的罢工。
赫伯罗特已向客户发出延误风险提示
对于船公司而言，影响已经开始显现。赫伯罗特已向客户发出提醒，表示相关港口可能出现运营中断，并正在与码头及合作伙伴密切监控局势。
值得注意的是，不来梅港（Bremerhaven）还是马士基与赫伯罗特旗下 Gemini 合作的重要枢纽之一，同时承担亚洲—欧洲以及跨大西洋航线的大量集装箱业务。如果罢工持续或进一步扩大，影响将不仅局限于德国港口本身，还可能通过船期延误、集装箱积压和陆侧运输中断向整个欧洲供应链传导。
目前，ver.di 与 ZDS 计划于 8 月 24 日至 25 日在汉堡举行新一轮谈判。如果双方仍无法缩小工资和合同期限方面的分歧，随着德国港口“和平义务”已经到期，其他港口进一步发动警告性罢工的风险仍然存在。