航运市场仍存波动，船公司、货代企业需要持续跟进全球贸易政策动态，密切关注核心航线供需走势。

2026 年 8 月 18 日，尼日利亚海洋与蓝色经济部长 Adegboyega Oyetola 对外公布，美国正式取消已实施十余年、针对挂靠尼日利亚港口后赴美船舶的额外安全审查，该政策自 2014 年落地。新规落地有望降低航线航运成本，提升尼日利亚港口在全球海运网络中的竞争实力。

这套限制规则由美国海岸警卫队（USCG）于 2014 年 6 月出台。美方当时评估认为，尼日利亚部分港口安全短板突出，反恐举措不足、监管机制存在漏洞，人员船舶出入管控、货物作业流程均不够规范。该管控不针对尼日利亚籍船舶，凡是曾停靠尼日利亚指定港口、后续开往美国的船舶，驶入美国水域前，都要完成额外安保流程、提交补充材料，接受升级检查。

为破除这项制约港口发展的壁垒，尼日利亚持续完善港口安全建设，保持和美国海岸警卫队的对接沟通。该国海事管理安全局 NIMASA 牵头开展系统性整改，重点对标《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS Code），补齐港口安保管理与监管体系短板。

NIMASA 披露，2024 年 3 月‑2026 年 4 月，美国海岸警卫队先后完成四次对尼日利亚海上安保及港口设施的全面核查，确认其安全能力已经达到国际标准。Oyetola 表示，此次美方解禁源于尼日利亚海事安全体系大幅改善，全面满足 ISPS Code 相关规定，也是国际层面对尼日利亚海事治理能力的肯定。

过去，入境条件（CoE）要求长期拖累尼日利亚港口对外开放。航运行业反馈，叠加的安检、繁杂单证与特殊安保流程，直接造成船期延误，推高运营开支，连带运费、保险成本同步上涨。

限制解除后，挂靠尼日利亚港口再驶往美国的船舶，不再执行上述额外安全要求。Oyetola 提到，政策松绑能够压缩船舶周转时长，增强船期稳定性，吸引更多国际班轮公司选择尼日利亚港口，优化航运企业整体经营环境。