Industry weatherman 产业气象员
从初代试水到二代深耕，车企扎堆更新 AI 眼镜，车镜互联成行业新标配。
近日，理想汽车针对其全新发布的 AI 眼镜 Livis，推出了首期网友问答专刊，对用户在功能升级、生态系统兼容性、系统适配性以及第二代产品规划等普遍关注的问题作出了详尽解答。
官方明确透露，第二代 Livis AI 眼镜已开启有序研发，预计 2027 年下半年正式上市。企业坚持“成熟度优先于更新速度”的理念，拒绝为追逐行业热度仓促迭代。
当前理想正与蔡司深度联合攻坚镜片内显示技术，重点平衡设备重量、佩戴舒适度与显示性能，攻克行业普遍存在的笨重、显示不稳定痛点。
在功能生态层面，理想持续完善初代产品体验，全新 L9、L8、L6 车型已率先适配 AI 眼镜泊车功能，8 月中下旬将向更多用户开放体验。
同时产品持续接入 OpenClaw 智能体，下半年将打通更多第三方服务接口，持续丰富车载穿戴生态，为二代产品落地筑牢生态基础。
不同于科技品牌快速迭代的激进打法，理想走出了稳健务实的产品路线。
在消费电子、家电、互联网品牌扎堆布局 AI 眼镜的浪潮下，汽车赛道正式掀起迭代竞赛。
很多人以为理想是第一个做 AI 眼镜的车企，其实早在 2022 年吉利就已经提前布局了，算是国内车企里最早一批提前布局智能眼镜的玩家。
以理想、吉利为代表的车企，不再局限于初代产品试水，密集推进第二代 AI 眼镜研发落地，标志着行业竞争从单车智能，正式迈入车、云、个人终端三位一体的生态对决。
作为车企 AI 眼镜赛道的领跑者，理想汽车 2025 年 12 月正式量产发布 Livis AI 眼镜，以 36 克轻量化机身、1999 元亲民定价，成为落地速度最快的车企智能眼镜产品。
初代产品深度适配理想智能座舱，实现语音控车、AR 导航、疲劳监测、眼镜泊车等特色功能，还携手光学巨头蔡司定制专属镜片，精准贴合车载出行核心场景。
不少人看到这款产品首发热度高，就默认它是面向大众走量的消费电子爆品，但实际情况和大家的常规认知有不小的区别，理想 Livis AI 眼镜虽然发布之初市场热度很高，但截至今年 5 月，销量尚未达到 10 万副，按照 1999 元售价测算，整体销售额不到 2 亿元。对比理想千亿级的营收体量，这款产品直接带来的营收贡献属于九牛一毛，营收层面微不足道。
销量并不是理想做 AI 眼镜的首要目标，这款产品并不是面向大众市场走量的主力商品，更多属于生态辅助型产品。它的核心服务对象是自有车主，主要作用是完成自身生态闭环，而不是依靠眼镜本身赚大钱。和小米面向全社会消费者的硬件产品逻辑不一样，二者产品属性存在区别。
车企做这类生态硬件，其实早有可参照的行业先例，最典型的就是蔚来的案例，蔚来曾经推出过两代自研手机，但是后续长期没有迭代，项目近乎归于沉寂。
大家慢慢发现，开车场景之下，手机完成车机交互存在天然短板，驾驶过程不方便操作手机，而 AI 眼镜能够解放双手，更适配人车交互，从产品形态来看，眼镜相比手机，更适合作为汽车的个人延伸终端。
根据潮电智库统计梳理，目前 AI 眼镜已经形成了以 Meta、Rokid 代表的 AR/VR 垂直企业；华为、小米、追觅为代表的消费电子品牌；百度、阿里、谷歌、360 为代表的互联网力量、李白、博士、BOLON 为代表的传统眼镜厂商；亚马逊、京东为代表的电商选手；TCL、创维、海信为代表的家电行业；理想为代表的汽车圈等七大阵营。
纵观整个 AI 眼镜赛道，各大阵营打法差异鲜明，家电品牌主打轻量化音频路线规避技术风险，科技厂商深耕 AR 显示与智能交互，而车企的核心优势，在于打通整车场景，实现智能穿戴与汽车座舱的深度绑定。
IDC 数据显示，2026 年 Q1 全球智能眼镜出货量达 356.6 万副 同比暴涨 130.1%，全年全球出货量有望突破 2000 万副，国内市场将冲击千万副规模。
潮电智库分析认为，随着理想、吉利等头部车企集中发力二代 AI 眼镜迭代升级，车企派系正式跻身赛道核心竞争者。
在鲶鱼效应带动下，更多车企将快速跟进布局，未来车镜互联不再是加分项，而是智能汽车生态竞争的核心标配，汽车行业的穿戴生态大战已然全面开启。
