DHL砸12亿、南航运三文鱼，航空货运“价值战”打响- 大数跨境

中国深圳国际物流与供应链博览会

2026-08-21

导读：巨头重金押注，深圳发力，看透高附加值物流新风口

8 月 20 日上午，南航物流正式宣告“上海浦东 - 阿姆斯特丹 - 奥斯陆 - 上海浦东”航线首航成功。这条由 B777F 全货机执飞、每周两班的常态化生鲜空中通道，不仅为国内市场每周带来 200 吨高品质北欧食材，更折射出当前中国航空货运行业正在经历的一场深刻变革：从单纯的“规模扩张”全面转向“结构优化”与“价值竞争”。

巨头扎堆：从“地面内卷”到“高空争夺”

事实上，南航的这条新航线，只是中国航空货运巨头们“高空争夺战”的一个缩影。过去，我国航空货运长期依赖客机腹舱，“客带货”的模式虽然成本低，但在时效和运力上始终受制于人。而如今，随着全球供应链格局的重塑，航空货运正从“配角”跃升为“主角”。

国内快递巨头们正纷纷砸下重金，将竞争主战场全面转向空中航线。

顺丰深耕鄂州花湖航空枢纽，打造全国性综合物流生态；

京东则依托供应链优势，精准布局南通航空物流枢纽，深耕高端工业物流；

圆通加速落地嘉兴专业货运机场，构建“母港 + 子港”的全球化网络并切入低空物流赛道；

就连中通，也正式入局，首架全货机直接锁定欧洲航线。

巨头们背后的逻辑很清晰：未来的竞争，不再是地面的价格战，而是万米高空的“价值战”。

宏观韧性：国际航线与“新新三样”重塑盈利逻辑

这场高空争夺战的底气，来自于中国航空货运极强的抗周期韧性。据最新数据显示，2026 年上半年，我国航空货邮运输量逆势实现了6.0% 的正增长，其中，国际航线表现尤为亮眼，完成货邮运输量 232 万吨，同比增长 13.9%，成为拉动行业逆势上扬的核心引擎。

支撑这一逆势增长的，是货源结构的深刻变化。长期以来，跨境电商占据了中国航空货运 60% 至 70% 的货源比重。但如今，以AI 硬件、云计算设备、半导体为代表的高端制造业正成为新的增长极。

数据显示，这类高附加值货物虽然仅占总货量的 7% 左右，却贡献了超过53.5%的空运货值。这种“高价值、强时效”的货物对运价不敏感，有效重塑了航空货运的盈利逻辑。

深圳力量：巨头加码，打造大湾区“超级引擎”

在这场从“拼吨位”到“拼价值”的转型中，作为外贸大市的深圳及大湾区企业走在了最前列。就在南航新航线首航的前夕，深圳的航空货运基础设施刚刚完成了一次重大升级。

7 月 28 日，国际快递巨头DHL 在深圳宝安国际机场的“超级口岸”正式投用。这是 DHL 迄今在中国内地最大规模的单笔投资项目，总投资额超 12 亿元。投用后，该设施日处理货量可达 900 吨，重点承接大疆、荣耀等本土高新制造企业及跨境电商物流业务，打通了华南高端制造业直达全球市场的快捷通道。

与此同时，深圳机场的货运数据同样印证了这一趋势。截至今年 7 月中旬，深圳机场货邮吞吐量已突破 90 万吨，同比增长超 16%。随着人工智能、机器人、创新药等“新新三样”出口提速，深圳上半年人工智能相关产品进出口突破万亿元，直接带动了航空物流需求的大幅攀升。

从快递巨头们竞相布局专业货运机场，到南航深耕北欧的生鲜冷链，再到 DHL 在深圳砸下 12 亿重金扩建超级口岸，中国航空货运已经告别了低效的价格战，全面迈入全链条协同、高附加值竞争的新阶段。

这一趋势，将在12 月 2-4 日举办的第 20 届中国物博会上迎来全景式展现。届时，DHL、顺丰、京东、中通等快递巨头将重磅亮相，其航空板块也将汇聚德国汉莎货运航空、土耳其航空、南航物流、深圳机场、西部机场集团等行业龙头。

尤为瞩目的是，本届展会的主宾国比利时将携列日机场、布鲁塞尔机场、奥斯坦德 - 布鲁日国际货运机场三大顶级枢纽组团登场。对于全球供应链而言，这张日益强大的“中国空中网络”正在提供更具韧性的新选择。

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