拥堵！马士基再发跳港通知，警惕连续甩柜

台风“白海豚”过境虽已逾一周，上海港码头作业虽有恢复，但港口拥堵态势未减。截至 8 月 17 日，上海港船舶平均等待时间仍超 4 天，积压运力消化缓慢。

在此背景下，马士基再度发布跳港通知，取消部分航次原定上海港挂靠计划。近期涉及上海港进出口的货主与货代需高度警惕船期延误、跳港及连续甩柜风险。

受台风影响，华东主要集装箱港区曾短暂停摆。尽管码头已复工作业，但积压货物与延误船舶短期内难以消解。一方面需处理台风期间累积的存量，另一方面正常进港增量持续涌入，双重压力导致港口恢复常态面临巨大挑战。

航运数据机构 Linerlytica 此前报告指出，受台风波及，北亚地区（尤其是中国）超 240 万 TEU 运力出现延误，清理积压预计需数周。德迅全球港口数据平台 K+N seaexplorer 数据显示，截至 8 月 16 日，上海港运营仍严重受阻，船舶 7 天平均等待时间约 4.42 天，进出港效率尚未恢复正常。

鉴于上海港拥堵现状，马士基公告显示，受恶劣天气后续影响，SEASPAN GUAYAQUIL 627N/632S 与 AS CALIFORNIA 628N/633S 两个航次将取消上海港挂靠，以减轻对后续航程的延误。原计划上述航次的货物将调整至替代航线或其他航次承运，客户既定的船期与运输安排面临变更。

自 7 月底以来，马士基已多次因天气因素调整上海港挂靠计划。叠加 Dragon 航线长期调整，多起跳港公告表明台风对港口及船期的长尾效应仍在持续显现。

跳港不仅改变原定装卸港，更因航运联盟共舱模式产生连锁反应。当前主流航线多采用多家船公司共舱合作，单一航次跳港将波及所有共用该舱位的合作方货主。

换言之，船舶不挂靠上海港，受影响的是整条航线上多家船公司的货物。在港口拥堵叠加航次调整的双重压力下，货物不仅可能遭遇单次甩柜，部分甚至需等待两水或更多航次才能出运。

目前上海港虽恢复作业，但积压消化尚需时日。港口拥堵、船舶等待与航线调整相互交织，近期上海港相关货物船期仍存在较大不确定性。

建议近期有上海港进出口计划的货主，及时与合作货代核实关键信息：确认船舶是否正常挂靠、实际开船时间是否变动、货物是否被重新配载，以及是否需要启动替代航线或中转方案。特别是高时效要求货物，应提前预留运输缓冲时间，以降低供应链中断风险。