全国主要港口集体拥堵！

台风过境后，国内核心集装箱港口“后遗症”持续发酵。上海、宁波、深圳、青岛及南沙等港口普遍陷入高负荷拥堵，船舶等泊时间长、还柜困难、落箱费暴涨，旺季出货压力显著增加。

上海港（洋山/外高桥）

锚地船舶大量积压，洋山港区部分船舶等待时间长达 12 天，外高桥普遍需等泊 7 至 8 天。码头堆场接近饱和，进闸预约极度紧张。多家船公司已发布跳港公告，取消上海挂靠改靠周边港口。预计积压货量需持续至 9 月底方可逐步消化。

宁波舟山港

梅山、北一等堆场利用率逼近 95%，船舶平均等泊超 3 天。集卡在港区外排起长龙，还柜预约紧张，落箱费与压车费上涨，整船甩柜概率升高。加之新台风临近，运营风险进一步放大。

深圳港（盐田/蛇口）

严格执行 ETB-7 进闸管控，仅允许船舶预计靠泊前 7 天内的集装箱进港，提前送柜将被拒收。蛇口港区额外增加单航次收箱上限，超量即停止收柜，极易引发二次还柜及高额落箱成本，外围堆场费用最高可达数千元每柜。

广州南沙 & 青岛港

南沙内河支线船出现压港现象；青岛港船舶等泊时间为 3 至 4 天，码头作业效率下降，拖车成本上涨，船期不确定性增加。

1. 台风后遗症：连续多轮台风导致多次封港，大量船舶积压锚地。解封后船舶集中到港，码头消化速度滞后，约 240 万 TEU 运力受延误影响。
2. 旺季集中出货：欧美圣诞及“黑五”备货季开启，货量集中爆发，码头堆场承压已达极限。
3. 全球航道扰动叠加：红海绕行、巴拿马运河限流打乱全球船班节奏，船公司超售舱位，进一步放大跳港与甩柜风险。
4. 码头收紧管控：各大港区收紧进闸预约以控制重箱进场数量，缓解堆场爆仓压力，但这对货主的操作窗口期提出了更高要求。

1. 严格遵守进闸规则：严格执行码头 ETB-7 规则，避免过早做箱送柜导致拒收及产生高额落箱费。
2. 预留延误缓冲期：订舱时预留 7 至 12 天的延误缓冲期，避免交期卡死，并提前向海外客户同步延误风险。
3. 优先锁定长约舱位：谨慎选择低价市场散舱，旺季期间散舱被甩柜概率极高，建议优先锁定合约舱位。
4. 紧跟最新船期：做箱与还柜操作需紧跟船公司更新的 ETB（预计靠泊时间），切勿仅参考原订舱船期。
5. 密切跟踪公告：重点关注船司发布的跳港及晚开通知；若遇跳港，第一时间与货代确认转运方案。
6. 警惕新台风扰动：月底出货需格外警惕新台风影响，避免博弈临时舱位，急单应尽量错峰安排。

当前国内港口拥堵系多重因素叠加所致，短期内难以快速缓解。旺季出货应坚持“稳大于快”原则，提前规划以降低履约风险。

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