在港船舶和预到船舶均通过航运智能系统计算得出，仅供参考。
8 月 20 日最新场地货量、在港及预到船舶数据已更新至周四。
沿海运价分析
海进江运价数据基于多家权威船东提供，仅供参考。
今日沿海运价涨跌
- 青岛方向进江：小船下跌 2 元，中型船下跌 3 元，大船下跌 4 元；
- 北仑方向进江：各类型船舶运价均下跌 1 元；
- 北方五港进江：小船下跌 2 元，中型船下跌 3 元，大船下跌 4 元；
- 华南航线：5.3-5.7 万吨及 5.7-7.5 万吨运价均下跌 1 元；
- 北方到太仓航线：4-5 万吨及 5-5.7 万吨运价均下跌 4 元。
运价走势研判
周四沿海市场利空因素集聚，运价普遍下行，大船领跌。高温天气接近尾声，电厂日耗回落已成定局。终端库存充足且长协煤供应稳定，加之港口煤价高位运行，下游对高价市场煤接受度低，多持观望态度，订船需求持续疲弱。
当前船货供需严重失衡，部分船东主动让价抢货，导致成交价持续下移，短期内市场下行压力较大。需重点关注的是，第 18 号台风“沙德尔”已生成，路径可能影响华东沿海，后续需密切留意天气变化对供需的影响。
（绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
沿海运价本周走势图
长江运价分析
长江运价数据基于多家权威船东提供，仅供参考。
今日长江运价详情
注：自 2024 年 7 月 11 日起，长江运价包含增值税。以上为 1-2 万吨散货船含税价格，小吨位船在此基础上加 1-2 元/吨。
运价走势研判
周四长江上水及下水各航线运价整体维稳。大通流量为 32500，三峡出库流量约 17000 立方米/秒。近期流速正常，适航性良好，上水油耗恢复至汛期前水平，航速提升，运力总体充足。
目前支撑运价的主要因素仍是高温伏天，沿江电厂用电负荷较高。建材、粮食等非电刚需货源保持稳定，促使运价趋稳。后期趋势需关注大通流量变化及高温持续性，预计汛期后期运价将缓慢下跌。今日长江指数为 933.7。
（绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
长江今日水情
运河运价分析
运河运价数据基于多家权威船东提供，仅供参考。
今日运河运价详情
运价走势研判
周四运河主要航线运价暂稳。近期京杭运河船闸维修较少，除高良涧二线船闸进行为期 45 天的大修（已进行一周）外，苏北其余船闸通航正常，船舶周转速度较上月有所增加。由于处于淡季，终端需求不多，船东主动调整运价以争取货源。
支撑因素方面，汛期水量依旧较大导致上水油耗攀升；北方长线粮食货盘稳定，淮安短途航线货源充足。然而，空船北上运力充足而货盘偏少，且大量 2000 吨以上大船分流至长江上游，稀释了运河北上运价的支撑动力，导致运价持续低位维稳，暂无上涨动力。
油价市场分析
船用燃油价格动态
昨日船燃价格上涨后，今日外港轻重油价格暂稳，长江运河轻油价格亦维持不变。重油参考价为低硫 120，重油 180 比 120 便宜 50 元。
国际原油行情
周四布伦特原油指数上涨至 93 美元/桶区域。亚盘两市原油连续四日收涨，创 7 月 24 日以来新高。核心驱动在于美伊冲突升级：特朗普宣布对伊朗实施严厉经济制裁，霍尔木兹海峡通航受阻，阿联酋切断与伊朗经贸往来，地缘风险溢价攀升。
然而，EIA 原油库存大增 440 万桶，叠加 IEA 下调全球需求预期，限制了油价上行空间。技术面上 MACD、KDJ 偏空，RSI 超卖反弹，短线预计维持区间震荡。机构分析认为，若霍尔木兹海峡中断持续一月，布伦特原油或增加 7-8 美元；若持续三月，可能达到 114 美元。后续需重点关注美伊谈判进展及海峡通航数据。
（绿色字体代表油价下调，红色字体代表油价上浮）
国际布伦特油价日 K 线
气象与封航信息
今明沿海大风预报
8 月 20 日 20 时至 21 日 20 时：
未来 3 天天气展望
预计 8 月 21 日夜间至 25 日白天：
- 渤海海峡、台湾海峡：风力 5～6 级，阵风 7 级；
- 黄海大部、东海大部、台湾以东洋面、巴士海峡、北部湾、琼州海峡：风力 6～7 级，阵风 8 级；
- 南海大部海域：风力 6～8 级，阵风 9 级的大风。
北方港口封航情况
2026 年 8 月 20 日，近期北方各大港口均暂无大风封航。
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