英国高等法院商事法庭近日就“马士基首尔”轮火灾案作出判决。围绕这起发生在 2015 年的危险品船载事故，法院认定，印度化工企业 Sree Rayalaseema Hi-Strength Hypo Limited 在次氯酸钙货物的包装、装箱环节存在违约及过失，应向马士基赔偿超过 1317 万美元。
英国高等法院商事法庭近日就“马士基首尔”轮火灾案作出判决。围绕这起发生在 2015 年的危险品船载事故，法院认定，印度化工企业 Sree Rayalaseema Hi-Strength Hypo Limited 在次氯酸钙货物的包装、装箱环节存在违约及过失，应向马士基赔偿超过 1317 万美元。
英国高等法院商事法庭近日就“马士基首尔”轮火灾案作出判决。围绕这起发生在 2015 年的危险品船载事故，法院认定，印度化工企业 Sree Rayalaseema Hi-Strength Hypo Limited 在次氯酸钙货物的包装、装箱环节存在违约及过失，应向马士基赔偿超过 1317 万美元。
判决显示，事故发生于 2015 年 7 月 19 日。当时，“马士基首尔”轮从迪拜杰贝阿里港出发后，航行至霍尔木兹海峡附近，船上集装箱堆场突发爆炸并起火。涉事货物为次氯酸钙，其中部分货物由 Sree Rayalaseema 托运。
法院查明，船上起火与装载在集装箱 MSKU7134795 和/或 MSKU2820576 内的次氯酸钙发生剧烈分解有关。事发后，马士基又将同一货主在另一艘船"Maersk Indus"上的相关货物安排在杰贝阿里卸下并转装冷藏箱，以降低风险。但在转装过程中，另一批次氯酸钙仍发生剧烈分解并引发岸上火灾，进一步佐证了货物本身包装和装箱方式存在安全隐患。
英国高等法院在判决中指出，次氯酸钙属于《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）项下的 5.1 类氧化性危险货物。相关规则要求，货物在集装箱内应保持足够空气流通，以便散热。然而，专家意见认为，涉案纸箱装货方式过于紧密，形成类似“整块堆装”，箱内空气流通和热量散逸不足，不符合危险货物海运要求。
基于上述事实，法院认定 Sree Rayalaseema 未能按照货物性质和运输风险进行妥善包装、装箱，违反运输合同项下义务，也未尽到普通法下合理注意义务。马士基因此有权获得赔偿，包括船舶及货物损失、打捞费用、第三方和解支出等。判决确认的主要赔偿金额折合为 13,178,280.51 美元，另包括因印度相关诉讼产生的部分法律费用。法院还支持马士基获得禁止对方继续在印度推进相关诉讼的禁诉令救济。
值得注意的是，Sree Rayalaseema 并未出席英国庭审。印度市场信息显示，该公司后续表示仍在寻求法律救济，最终责任影响仍有待进一步确认。因此，从目前公开信息看，此案已有英国高等法院判决结果，但后续是否还会出现上诉或执行层面的变化，仍需继续关注。
这起案件也再次提醒航运业，危险品申报、包装和装箱并非形式流程。次氯酸钙本身虽不是普通意义上的可燃物，但其氧化性强，受热后可能分解释放热量和氧气。一旦散热条件不足，箱内温度升高又会反过来加速分解，最终可能引发爆炸、火灾及大范围连锁损失。
近年来，航运领域已发生多起疑似与次氯酸钙有关的事故。对于此类危险货物，托运人必须如实申报货名、类别、数量、危险特性和应急处置要求，并严格按照 IMDG 规则完成包装、标识和装箱。对承运人而言，危险品审核和装载管理同样需要前置把关。一次包装疏漏，可能在海上演变为船舶、货物、人员和环境共同承受的重大风险。