截至 8 月 19 日，经霍尔果斯口岸通行的中欧中亚班列累计超过 5.9 万列，开通线路 91 条，辐射境外 18 个国家的 46 个城市和地区，搭载货物品类超过 200 种。效率提升的背后是“智慧铁路口岸属地快速通关"改革：关铁数据实时互通，智能审图和先期机检将货物放行时间大幅压缩，整体通关时效提升 50% 以上，实现了“即到即查、即验即放”。

霍尔果斯的效率提升，正在通过“铁路快通”模式向内陆传导。贵阳国际陆港的实践是一个代表性样本：企业在始发地一次性完成申报、查验和放行，到边境口岸仅做换轨，不再重复查验，通关时效压缩 50%，运输周期缩短近 10 天。贵州农产品经中欧班列出口的运输时间，从海运的 35 至 45 天压缩至 15 至 18 天。截至 7 月底，贵阳已累计开行 86 列、发运 9046 标箱，今年 6 月首列回程班列 12 天直达，效率提升 80%。

“中欧北极快航”从广州南沙首航的消息，由央视《正点财经》在 8 月 20 日报道。航线利用北极东北航道，28 天可达英国。当前多数亚欧海运干线绕行好望角，航期普遍在 45 天以上。28 天，等于把中欧海运时效重新拉回了一个月以内的区间。

需要说明的是，北极航道受通航窗口期和冰区条件限制，短期内不会成为亚欧海运的主力通道。但它的首航本身，验证了这条备选路径的商业可行性。当传统航线因安全或拥堵因素不再确定，多一条可用航线，就是多一分谈判筹码。

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撰稿 / 排版 / 校审：Hazel  终审：Alvin

视觉：Dandy, Poppy  视频：Lorin, Jim, Silva

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