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彭博社 8 月 18 日前后放出消息，墨西哥经济部和财政部正在评估新一轮贸易限制方案。针对中国等非自贸协定国家的部分产品，要么新征关税，要么提高现行税率。
钢铁衍生产品、汽车及零部件被列为“主要候选类别”，纺织品、电子产品、塑料和消费品等也在考虑范围内。
墨西哥经济部回应的口径也很微妙：目前没有具体计划或提案，但正在与部分企业持续磋商，同时将继续逐案调查涉嫌低于生产成本倾销的进口商品。
也就是说，这不是已落地的政策，但关税 + 反倾销双线加码，只是时间问题。
图源：华文 mexico
01
两轮加税叠高墙
要理解这一轮的分量，得先看上一轮已经造成了什么。
2026 年 1 月 1 日起，墨西哥对非自贸协定国家 1463 个税号产品加征关税，原 0%-20% 税率统一拉升至 10%-50%。
按品类拆：
纺织与服装：1014 个税号，税率 10%-35%
钢铁与铁制品：249 个税号，税率 15%-50%
汽车与零部件：235 个税号，税率 20%-50%
塑料、家电、玩具、家具、鞋类、铝制品、化妆品全部在列。
50% 最高税率档共 18 项，主要是钢铁及其制品、车辆及零部件。
4 月又补了一刀。
4 月 23 日，第二项关税修正法令落地，对 185 个税号产品分 5%-35% 六档加征，最高 35%。新增化妆品、印刷图文产品、自行车、乐器等行业。
两轮叠加，墨西哥对非自贸伙伴形成了"1463+185"的双层关税架构，涉及贸易总额约 520 亿美元，约占墨西哥全年进口额的 8.6%。
效果立竿见影。行业数据显示，2026 年 1-5 月受关税管辖的中国商品进口额出现显著下滑，轻型车、汽车零部件等品类降幅尤为明显。
但有意思的是，中国品牌在墨西哥新车市场的份额反而逆势上涨——关税挡得住货物，挡不住有本地化能力的品牌。
02
三方施压被迫出手
墨西哥这一轮"拟加税"并非临时起意，而是多方压力共同作用的结果。
对齐华盛顿，配合 USMCA 续约
白宫报告刚把墨西哥列为第一梯队后，墨方面临美方直接压力。同时，美方明确要求墨方对中国产钢铁和铝征收与美国《232 条》相当的关税，以封堵"洗产地"路径。
适逢 USMCA 年度审查期，墨西哥对美出口占总出口约 80%，续约需求极其迫切。辛鲍姆政府对落实这一要求"持开放态度"。
推进"墨西哥计划"
核心思路是通过关税壁垒 + 税收优惠的组合拳，吸引本土和近岸投资，降低对中国进口商品的依赖。吸引本土和近岸投资，降低对中国进口依赖。
本土产业游说 + 反倾销常态化
墨西哥钢铁生产商、纺织品服装生产商以及重型汽车制造商长期向政府施压，指责低成本亚洲进口商品涉嫌不公平贸易损害了本土生产。
除了关税，墨西哥经济部正在逐案启动反倾销调查。
2026 年以来，已对华塑料胶带、镜用玻璃、聚碳酸酯板、纸板、硫酸铵、环氧大豆油、焊接用微丝等产品作出反倾销终裁或启动调查。
这意味着，即便新一轮关税方案温和落地，"反倾销"也会成为针对中国商品的常态化武器。
03
对卖家意味着什么
看懂了前因后果，接下来聊聊这轮加税对卖家的实际影响。
高风险品类已经明确
钢铁及其制品、车辆及零部件、纺织服装、鞋类，是关税 + 反倾销双线打击的核心区。如果你的 SKU 在这几个品类里，必须立即重新核算墨西哥市场的定价模型和利润空间。
"非自贸协定国家"是明确靶心
欧盟、美国、加拿大等有 FTA 的国家全程不受影响。中国卖家若要通过墨西哥近岸投资或与第三国合作重构供应链，必须满足 USMCA"实质性改变"标准，简单换标贴牌行不通。
反倾销风险高于关税本身
关税是明牌，反倾销是暗箭，逐案调查、追溯征税。需要建立完善的原产地证明、成本核算、定价模型。
本土化不再是选择题
数据已经证明，有本地化能力的中国品牌在关税重压下反而扩大了市场份额。在墨西哥建厂、与本地企业合资、采购本地原材料，正从可选项变成必选项。
写在最后
白宫点名 + 墨西哥拟加税，本质上是美墨加供应链重组、本土制造复兴、反倾销常态化三股力量交汇的结果。靠低价铺货、灰色清关的日子正在结束；靠真实本土化、合规经营、品牌深耕的玩家，反而会在关税壁垒的保护下扩大份额。
end
我们专注墨西哥的海运物流，见证了中国品牌在墨西哥从"被关税打压"到"逆势增长"的全过程。在合规要求日益严格的当下，我们坚持所有操作透明、单证完整、链路可追溯。