8 月 17 日晚，德国服务业工会 Ver.di 发起“警告性罢工”，导致汉堡、不来梅港、威廉港等六大港口全面停摆。此次罢工涉及 1.1 万名工人，预计造成 3-4 万 TEU 的装卸作业顺延，下一轮谈判定于 8 月 24 日至 25 日进行。
与此同时，巴拿马运河通行费拍卖均价飙升至约 110 万美元，为去年同期的 16 倍；跨太平洋航线在 8 月 24 日至 9 月 13 日期间已安排 14 个停航航次（blank sailing）。港口罢工、运河限载、停航缩舱三重因素叠加，跨境物流排柜面临严峻挑战。
一周三个变量
巴拿马运河通行费创新高
每日通行时段拍卖均价约 110 万美元，同比上涨 16 倍。大型 Neopanamax 船闸均价达 250 万美元，"Seaspan Benefactor"号更以 400 万美元刷新历史纪录。目前入口处排队船只达 113 艘，最长等待时间 10 天。自 9 月 3 日起，吃水限制将进一步收紧至 47.5 英尺。
14 个停航航次已排定
8 月 24 日至 9 月 13 日，跨太平洋航线确认取消 14 个航次，其中 8 月 31 日当周集中取消 8 个。船公司通过停航调节运力，推动 SCFI 指数连续三周上涨至 3355.24 点。当前美西运费报 6714 美元/FEU，美东运费报 9568 美元/FEU。
三大变量叠加，排柜表成为物流操作端首当其冲的响应环节。
船变了柜子没变
港口与航线的变动，让操作端压力倍增。原定本周装柜的货物因船期取消需换船，舱位变更导致必须拆柜重组，进而引发件毛体数据不匹配，需重新排柜。一个柜子的配载调整，往往牵动整张排柜表的连锁反应。
传统模式下，操作人员需在 Excel 中逐个挪动货物数据：将此票货从 A 柜移至 B 柜，通知仓库修改 ETD，协调已入库货物的重新调度。仅一次调整便可能耗费半天时间。面对旺季每周数十个柜子的排布需求，传统作业模式的弊端日益凸显：
配载依赖 Excel
货物状态（未装、已装）、每柜件毛体等关键信息全靠人工在 Excel 中记录汇总，数据更新滞后，难以实时反映最新动态。
变更依靠微信
船期变动通过微信群通知仓库，信息传递链条长，极易出现信息不对称或遗漏，导致操作失误。
调柜凭借经验
货物拼柜完全依赖老员工经验，缺乏系统对敏感货物体积超标、柜内货值超限等风险的自动预警机制。
在港口运营正常时，这套流程尚可运转；但在航运市场频繁变动的当下，手工调整的效率已无法满足时效要求。
一键配载自动调量
FMS Plus 系统将智能配载作为核心模块，构建从货物入仓即启动的配载引擎，全面支持海运、陆运、铁运及 FBX 拼箱等多业态通用。
按周汇总，一目了然
系统按周汇总展示未装柜与已装柜货物的配载情况。待舱位货物、已配货物、每柜件毛体及 ETD 等信息清晰呈现，操作人员无需翻阅 Excel 即可掌握全局动态。
灵活调配，一键拖拽
面对船期变更，用户可直接在系统中将货物从一个配载单拖拽至另一个配载单。系统自动重新汇总件毛体数据，并即时检测敏感货物体积，无需人工重复计算。
参数自定义，配货有参考
配载面板支持自定义显示参数，包括件毛体、敏感货物体积、柜内货值、ETD 等。系统依据设定参数自动分析货物拼柜可行性，提供智能化配货建议。
入仓即配载，快速响应
基于入仓或待入仓收货数据，系统可快速生成配载方案。即便货物尚未抵达，也能预判配柜可行性。德宁安达供应链上线 FMS Plus 后，实现了排柜方案的动态调整，显著提升了排柜效率。
排柜效率你说了算
2026 年的航运市场，港口罢工、运河限载、停航跳港已成为常态。面对频繁变动，依靠 Excel 手动调整、微信逐个通知的传统模式，不仅效率低下，且易出错。
FMS Plus 通过一键配载功能，将排柜从“手工活”升级为“系统活”。船期变更时，柜子自动跟随调整；货物入仓后，系统即时输出最优配载方案。
虽然港口异常无法控制，但排柜效率可以由您掌控。
