5 月 18 日，顾客在越南河内的雅迪门店选购电动两轮车。新华社记者 刘颍 摄
政策驱动与市场刚需：中国电两轮车加速“出海”越南
摩托车曾是越南街头的标志性景观。据统计，2025 年越南摩托车保有量已达约 8000 万辆，平均每不到两人即拥有一辆。然而，在河内、胡志明市等主要城市，燃油摩托车带来的尾气排放与噪音污染问题日益严峻。
近年来，凭借时尚造型、零排放及低噪音等优势，中国品牌电动两轮车深受越南民众青睐。随着越南主要城市相继推出减排限摩政策，中国电两轮车企业正加速在当地布局生根。
7 月 16 日拍摄的越南北宁省爱玛生产基地。新华社记者 刘颍 摄
限摩政策落地，绿色出行成新趋势
据越通社报道，自 2026 年 7 月 1 日起，河内正式启动低排放区第一阶段试点，分时段限制燃油摩托车等高排放交通工具通行。胡志明市亦提出明确目标：计划到 2029 年底，将全市约 40 万辆用于网约载客的燃油摩托车全部替换为电驱动车辆。
政策的转向直接拉动了市场销量。雅迪河内某门店销售人员黎秋荷表示，自限摩规划公布以来，门店销量增长了 20% 至 30%。消费者韦氏梅坦言，考虑到河内未来五到七年将禁止燃油摩托车，提前为子女购置电动车已成为家庭刚需。
7 月 7 日，工人在越南北宁省的雅迪生产基地作业。新华社记者 刘颍 摄
成本优势凸显，头部品牌深耕本地化
除环保因素外，油价波动导致的出行成本上升，也是居民转向电动两轮车的重要动因。在台铃门店，消费者阮飞龙对比指出，电动车不仅更环保，长期使用成本也显著低于燃油摩托。
市场需求的变化为中国品牌带来新机遇。爱玛已在越南布局超 100 家门店，年销量突破 3 万辆，销售网络覆盖全境，并计划以此为基础进一步拓展东南亚市场。
作为较早进入越南市场的品牌，雅迪持续深化本地化战略。今年年初，其新生产基地正式投产。雅迪科技集团越南公司总经理刘佳介绍，针对当地道路环境、气候及用户习惯，企业对产品防水性能、座高等进行了针对性优化，以更贴近当地需求。他表示，越南市场的成功经验将复制到其他海外区域，助力全球业务拓展。
7 月 7 日在越南北宁省雅迪门店拍摄的在售电动两轮车。新华社记者 刘题 摄
越南自然与环境保护协会副主席陈文苗认为，中国技术已赢得越南消费者认可。他预测，绿色交通将在越南催生广阔市场，越南有望成为中国绿色交通产品出海的重要目的地。
来源：新华社