受台风“白海豚”后续影响，叠加出口旺季货量集中释放，8 月中下旬上海港拥堵持续，港口作业效率承压，船期紊乱、船舶跳港、大幅晚开等现象集中显现。
马士基、ONE 接连发布船期调整公告，多艘船舶出现取消挂靠、晚开情况。
截至 8 月 17 日，上海港船舶 7 天平均等待时间仍超 4 天，德迅全球港口数据平台将其标记为“严重受阻”。
集装箱堆场持续高压运转，堆存率达 70% — 80%，部分集卡进港仍需等待约 10 小时，陆路疏运同样面临压力。
01
台风叠加旺季
台风“白海豚”对华东港口的冲击一直从 8 月上旬延续到了现在。
尽管台风过境后，码头全力复工，8 月 1 日上海港曾单昼夜集装箱吞吐量一度创下历史新高。
但前期的积压，叠加旺季持续走高的出口货量，让港口始终维持满负荷运转状态，产能难以快速消化全部存量。
有消息显示，目前上海港外锚地仍有约 200 艘船舶等待靠泊，上海港与宁波舟山港合计约有 40 万 TEU 货物待消化，这轮积压可能延续至 9 月。
02
船公司密集调整
马士基
为遏制连锁延误，减少后续航线大面积扰动，马士基针对 Northern Star 航线两艘船舶执行上海港跳港操作，取消原定上海挂靠作业。
涉及船舶及航次：
SEASPAN GUAYAQUIL（627N/632S）
AS CALIFORNIA（628N/633S）
马士基表示，原计划由上述船舶在上海港装卸的货物，已调整至其他转运路径。
ONE
跳港通知：
AX1 航线 ONE SPHERE 2633E 因 KEL 码头维护及上海港严重拥堵，取消原定上海港挂靠
严重延误通知：
KMTC HAIPHONG 2606N：原定 7 月 28 日离港，延至 8 月 17 日，晚开 20 天；
YM WISH 051W：原定 7 月 25 日离港，延至 8 月 16 日，延误超 3 周。
此外，HMM HARMONY 0024S、MSC ANNA GT629W、X-PRESS CAPELLA 26004W、ONE MEISHAN 032E、ONE SINCERITY 2630E 等多条船舶，也分别出现 12 至 22 天的延误。
03
追溯性严惩
需要特别注意的是，跳港的影响，会通过航运联盟共享舱位机制向外传导。
当前，大部分航线采用舱位共享模式。
即便货主并未订马士基、ONE 舱位，只要以上两个船司的一个航次跳港，所有与该航次共享舱位的其他船公司的客户，同样会受牵连，面临甩柜风险。
货物遭遇甩柜后，一般会改配后续航次，或转运至宁波、釜山等周边港口重新上船。
这一折腾，整体交货周期更难预估，中转环节增多，可能会产生额外的拖车、堆存等费用。
对于生产排期紧张、受信用证交期约束的货物，影响尤其明显。
写在最后
综合船公司官方通知与港口监测情况，上海港本轮拥堵扰动短期内不会快速消退，8 月下旬的订舱出货，可能会频繁遭遇晚开、调港、跳港的情况。
建议货主与货代，提前和船公司、代理确认最新进港、靠泊以及航次计划，预留充足的运输缓冲时间，尽量规避滞期费、二次转运等额外成本损失。