欧洲六大港口同时停摆！约4万TEU货物滞留，赫伯罗特启动应急响应

存在一定波动，航运企业和货代企业仍需关注全球贸易政策及主要航线供需变化

此次罢工涉及约 1.1 万名港口工人，受影响港口包括汉堡港、不来梅港、威廉港三大核心海港，以及不来梅港区、埃姆登港和布拉克港等区域港口。罢工从 8 月 17 日晚间启动，并在 8 月 18 日日间白班持续扩大。其中德国最大港口汉堡受影响尤为明显，约 2100 名工人参与罢工并举行集会。

德国主要港口运营商及码头企业均受到波及，包括 Eurogate、HHLA、BLG、J. Müller Weser 等十余家企业。不来梅港的 Eurogate 集装箱码头、汽车码头及北海码头等设施均在此次行动范围内，部分码头明确暂停卡车和铁路运输时段预约。

按照汉堡、不来梅港和威廉港 2025 年共 1470 万 TEU 的吞吐量计算，此次 24 小时罢工导致约 3 万至 4 万 TEU 的装卸及集疏运作业被迫顺延。

更值得关注的是，罢工前不来梅港堆场利用率已达 91%，威廉港泊位也处于紧张状态。停工造成的船舶集中靠泊和陆侧预约重排，预计将持续影响未来 2 至 4 天。

本轮罢工源于德国港口企业雇主协会（ZDS）与 Ver.di 工会新一轮集体谈判的破裂。

双方核心分歧集中在两个方面：

薪资涨幅方面，Ver.di 工会要求工资上涨 8.2%，同时要求低收入工资组员工每小时至少增加 2.50 欧元，以保障基层工人实际购买力。而 ZDS 提出的方案为基本时薪上涨 5.1%，并计划从 2027 年起提高大型集装箱运营企业员工的休假工资和奖金。

合同期限方面，工会要求合同有效期为 12 个月，而雇主方则主张 19 个月。

据报道，超过 6100 名员工参与了意见调查，对资方提案持明确反对态度。ZDS 方面对工会的强硬立场表示“深感失望”，认为其未能充分考虑港口企业当前面临的经济压力。

2024 年德国港口工人曾连续采取罢工行动，导致港口出现明显积压。此次行动启动后，市场对于港口拥堵和货物积压的担忧再度升温。

全球知名航运企业赫伯罗特已向客户发出延误风险提示，明确告知德国港口航线存在货物装卸延误及船期扰动风险。

码头方面则评估认为，此次 24 小时罢工形成的积压量相对有限，恢复后能够较快消化

按照计划，此次罢工的主要行动于 8 月 18 日结束，港口作业预计从 8 月 19 日（周三）起逐步恢复。不过，罢工期间积压的装卸作业需要集中处理，汉堡、不来梅港和威廉港等核心节点短期内仍可能出现船舶等待时间增加和集装箱积压的情况，相关延误也可能沿欧洲内陆运输网络进一步传导。

下一轮劳资谈判已定于 8 月 24 日至 25 日在汉堡举行。8 月 18 日的警告性罢工被视为谈判僵局下的施压行动，若双方届时仍无法取得进展，后续是否出现更长时间、更大范围的罢工，将是市场关注的重点。

本次 24 小时罢工的直接冲击尚在可控范围，但汉堡、不来梅港等核心枢纽的作业恢复仍需时间，近期有到港货物的企业宜主动确认船期变动并提前与收货人沟通。更为关键的观察节点在于 8 月 24 日至 25 日的下一轮劳资谈判，若双方仍无法达成一致，后续罢工存在升级可能，建议提前规划备选物流方案。

此外，莱茵河低水位危机已导致内河航运严重受阻，部分货物可能转至港口，进一步加大港区及陆路运输压力。

参考 2024 年经验，建议相关企业按“超 24 小时”扰动做好应急预案，密切关注码头运营商及船公司动态