8 月 19 日，2026 世界机器人大会在北京开幕。今年最显著的变化不是某项单点技术突破，而是 AI 机器人正从“展品”走向“产业级商用”。供应链物流是落地最密集的赛道之一。
以京东物流展位为例，其展出的“狼族”机器人军团覆盖仓储、拣选、搬运、配送全链路。据公开信息，这是目前全球规模最大的 AI 驱动供应链机器人集群之一。“智狼”货到人系统将每平方米存储密度提升至 35 箱、出库效率提升 3 倍、拣货准确率达 99.99%；“飞狼”无人机国内航线超 100 条；“独狼”无人车已在深圳开通夜间配送。
单看每一项数据，都只是效率提升；但把这些设备放进同一个体系里同时运行，传递的信号就不一样了。物流自动化过去是“单环节替代”：仓储上 AGV，分拣上机械臂，配送上无人车，各干各的。现在进入的是“全链路协同”，一个调度中枢统一指挥多品类设备，完成从库内到末端的连续任务。
设备本身的性能不再是竞争焦点。调度系统能不能同时驾驭多种设备、在动态环境里实时做决策，才是真正的门槛。
支撑上述协同的，是京东物流自研的“超脑大模型 2.0"。该系统覆盖 1000 余个业务场景，能在 3 分钟内完成亿级包裹仿真推演。据京东物流官网及《人民日报》2025 年 9 月 25 日报道，该系统使人机协作效率提升超 20%，操作标准化水平提升 15%。2026 年 7 月，该案例从全球 60 余个国家 308 项申报中入选全球数字经济大会“灯塔案例”。
从行业角度看，这代表了一个更深的趋势：供应链正在形成自己的垂直大模型，不再依附于通用 AI。它要回答的不是“机器人能做什么"，而是“几百台设备在同一个仓库里怎么同时不打架"。
更值得全球物流人注意的是，京东物流的机器人运维服务体系已拓展至欧洲、中东市场，提供从故障诊断到设备回收的全生命周期服务。京东物流在海外多个国家和地区布局仓储网络，并在部分海外仓部署新一代自动化设备，显著提升仓储作业效率。
中国供应链机器人正在探索从“硬件出海”到“体系出海”的跨越，输出的不只是设备，还有调度系统、运维标准与运营经验。这意味着全球物流企业将面临新一轮技术选项与合作模式的重构。
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