如果说过去几年，中国企业进入中亚更多是在“卖货”，那么 2026 年的市场正在发生一个明显变化：电商平台开始下场建仓，物流企业开始织网，金融机构开始打通支付，政府则加快完善跨境电商制度。

从哈萨克斯坦到乌兹别克斯坦，一场围绕“商品 + 平台 + 物流 + 支付 + 本地化”的电商基础设施升级正在展开。

一边是哈萨克斯坦电商规模持续增长，2025 年国内零售电商规模已经达到 3.77 万亿坚戈，约 86% 的零售电商交易通过平台型电商完成；另一边，乌兹别克斯坦也正在加速建立自己的电商生态，政府提出到 2030 年将电子商务营业额提升至 30 万亿苏姆，并推动 300 万美元级别的投资项目落地。

更值得中国企业关注的是：中亚电商正在从“流量红利”进入“基础设施红利”。

这意味着，未来真正有机会的，不只是卖手机、小家电、服装和家居产品的企业，还包括物流仓储、支付、供应链、数字营销、ERP、SaaS、跨境服务以及本地生产企业。

哈萨克斯坦是中国企业进入中亚市场时绕不开的第一站。

一方面，它拥有中亚最大的经济体量和较高的互联网普及率；另一方面，其地理位置连接中国、俄罗斯、欧洲以及中亚其他国家，是天然的区域物流节点。

更重要的是，哈萨克斯坦电商已经不再是一个“潜力市场”，而正在成为一个成熟度快速提升的实际消费市场。

哈萨克斯坦国家统计局数据显示，2025 年该国国内零售电子商务规模达到3.7688 万亿坚戈（折合人民币约 550 亿元），占社会零售总额的 14.3%；其中，通过电商平台完成的交易达到 3.2375 万亿坚戈（折合人民币约 472 亿元），占零售电商的 86%。

这意味着，哈萨克斯坦消费者已经明显从传统线下购物向平台化购物迁移。

从商品结构来看，2025 年平台销售中，手机及数码产品占 17.1%，服装、鞋类和运动用品占 12.4%，家居及园艺用品占 12.1%，家电占 10.3%，食品占 7.4%。这几个品类恰好与中国企业的优势高度重合。3C、小家电、家居、服装、汽配以及消费电子周边产品，都具备较强的市场切入空间。

此外，平台竞争已经从单纯的“流量竞争”，开始向物流和供应链竞争转移。

本地平台之外，中国品牌正在加速进入

过去谈到哈萨克斯坦电商，Kaspi 几乎是绕不开的名字。如今，市场正在形成更加多元的竞争格局。

Wildberries、Ozon 等俄罗斯平台持续扩张，Kazpost 则开始与中国电商巨头合作，推动跨境电商本地化。

2025 年 8 月，哈萨克斯坦国家邮政 Kazpost 宣布与 JD.com 成立合资公司Qazpost-JD Tech，计划面向哈萨克斯坦消费者推出哈萨克语、俄语服务的电商平台。Kazpost 明确表示，该项目不仅希望扩大哈萨克斯坦消费者对全球商品的获取渠道，也希望为当地企业提供新的销售渠道。

这件事情的意义并不只是“京东进入哈萨克斯坦”，更值得关注的是，中国电商平台正在从“跨境卖货”转向“本地基础设施建设”。

平台本地化、仓储本地化、配送本地化、支付本地化，正在成为下一阶段竞争的核心。

与此同时，Wildberries 也在继续建设当地物流网络。阿斯塔纳正在建设一个面积约 16 万平方米的 Wildberries 大型物流中心，计划创造约 6000 个就业岗位，项目预计 2027 年第一季度完成。

这说明一个趋势——谁能够更快建立仓储和配送网络，谁就更有可能获得中亚电商下一阶段的竞争优势。

物流正在成为中亚电商真正的“基础设施”

中亚电商最大的特殊性在于：市场很大，但消费者分布很分散。

哈萨克斯坦国土面积巨大，人口却高度集中于阿拉木图、阿斯塔纳、奇姆肯特等城市。

因此，在中国做电商时，“平台流量”可能是第一竞争力，但进入哈萨克斯坦之后，仓储、干线运输、最后一公里配送的重要性会明显上升。

上合示范区公布的数据显示，今年上半年中欧班列开行 461 列，TIR 国际运输车辆 197 车次，对外贸易额同比增长 10.5%；依托中欧班列实现进出口落地货值 3.32 亿美元，同比增长 115.6%。

与此同时，哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦交通部门近期联合考察阿腾科里铁路站、霍尔果斯东门等重要枢纽，重点研究提升“中国—哈萨克斯坦—乌兹别克斯坦”运输走廊的货运能力，并优化接收、查验、换装和中转流程。

这意味着，中亚电商背后的物流网络正在逐步从“单条线路”转向“区域网络”。

对于中国企业而言，这将直接影响一个关键流程：从中国发货，到消费者签收，需要多少天？

未来竞争的关键可能不是“谁的产品便宜 10 元”，而是谁能够把中国供应链的价格优势和中亚本地的配送效率结合起来。

支付正在补上跨境电商最后一块拼图

物流解决“货怎么过去”，支付则解决“钱怎么回来”。

2026 年 7 月，哈萨克斯坦 Freedom Holding Corp.与蚂蚁国际旗下 Antom 签署合作备忘录，计划推动 Freedom Bank SuperApp 成为中国电商平台支持的支付方式之一。

对于哈萨克斯坦消费者来说，这意味着未来跨境购物可以更多使用自己熟悉的本地支付方式，而不必依赖海外信用卡等支付工具。

这其实是一个非常重要的信号：中哈跨境电商正在从“跨境支付”向“本地支付 + 全球消费”转变。

对于中国品牌而言，支付便利化意味着消费者转化率有望进一步提高。

而对于服务商而言，机会则更大，支付接口、汇率服务、资金结算、税务合规、跨境收款、金融科技，都可能成为中哈电商增长的新基础设施。

如果说哈萨克斯坦是中亚电商目前最成熟的市场，那么乌兹别克斯坦则更像是正在快速进入规模化阶段的增量市场。

美国商务部资料显示，乌兹别克斯坦 2024 年电商市场规模约为12 亿美元，约占零售市场 3.8%；预计到 2027 年将增长至 18 亿—22 亿美元，电商渗透率达到 9%—11%。

市场背后的消费者基础同样值得关注。

2025 年初，乌兹别克斯坦互联网用户达到 3270 万，占人口约 87.2%；同时，全国人口结构年轻，60% 的人口年龄低于 30 岁。

年轻人口、互联网普及、移动支付以及平台经济共同推动了线上消费。

而乌兹别克斯坦最大的变化，是本土电商平台正在形成自己的生态闭环。

Uzum：乌兹别克斯坦正在出现自己的“超级平台”

其中最值得关注的是 Uzum。

2025 年，Uzum 生态用户超过 2000 万；其电商业务 GMV 超过 5 亿美元，同比增长约 50%，全年订单超过 3400 万笔。平台本地卖家超过 1.7 万家，商品 SKU 超过 1 亿，并已经开始拓展跨境商品。

更关键的是，Uzum 并没有把自己定位成单纯的电商平台。

它同时拥有电商 + 支付 + 消费金融 + 物流 + 数字银行的能力，这意味着它正在复制的并不是单纯的“淘宝模式”，而更接近中国互联网平台早期形成的“电商 + 金融 + 物流”生态。

对于中国企业来说，这种模式值得高度关注。因为进入这样的市场，企业未来需要考虑的已经不只是“能不能在平台上开店”，而是"能不能接入当地的支付、物流和金融生态"。

乌兹别克斯坦正在主动为跨境电商“修路”

乌兹别克斯坦政府对电商的推动力度也在明显加大。

2026 年 4 月，乌兹别克斯坦总统签署 PP-136 号决议，提出 2026—2030 年推动电子商务营业额达到30 万亿苏姆，创造超过 7500 个就业岗位，并推动总额 3 亿美元的投资项目。

其中最值得中国企业关注的是保税仓制度。

从 2026 年 7 月 1 日至 2028 年 7 月 1 日，乌兹别克斯坦启动法律试验，允许建设一种新的保税仓，用于暂存通过特定电子交易平台向消费者零售销售的商品。2026 年 7 月，相关实施规则进一步出台。

这意味着，乌兹别克斯坦正在尝试解决跨境电商长期存在的一个问题：商品先进口、再销售，如何降低库存和资金占用？

保税仓的建立，有利于将跨境商品提前布局到本地，再根据消费者订单完成销售和配送，这对中国企业尤其重要。

从中欧班列、TIR 运输，到哈乌运输走廊；从 Wildberries、Ozon、Uzum，到 JD 与 Kazpost；从本地数字银行，到 Antom 跨境支付。

这些看似分散的新闻，其实正在指向同一个趋势：中亚正在从“中国商品的销售终端”，逐渐变成中国企业全球化供应链的一部分。

过去，中国企业出海中亚的逻辑可以拆解为找客户、发货、收款三步走，未来可能将发展为"平台获客→本地仓储→区域物流→本地支付→数字营销→售后服务→本地生产"。

尤其值得注意的是：

这一系列动作对中国企业释放出信号：中亚电商真正值得抢占的，可能不是某一个平台的流量，而是未来五到十年的区域商业基础设施入口。

谁能够率先完成"产品 + 平台 + 仓储 + 物流 + 支付 + 本地化"的组合布局，谁就更有可能从一个单纯的出口商，升级为中亚市场的长期经营者。

中亚电商的黄金窗口，可能才刚刚打开。