引言：包括巴拿马运河、莱茵河、红海和黑海在内的航线运费飙升，霍尔木兹海峡的关闭也对海运贸易造成冲击，通过巴拿马运河的航行费用创历史新高
由于战争和气候变化，过去一个月里，通过世界许多海上咽喉要道运输货物的成本飙升，加剧人们对消费者成本上涨的担忧，凸显人们对全球供应链脆弱性的担忧
据称，冲突和欧洲、拉丁美洲长期干旱导致的低水位双重影响，推高包括巴拿马运河、莱茵河、红海和黑海在内的主要航运路线的运费，使其达到历史新高
中东持续不断的冲突几乎完全阻断霍尔木兹海峡的航运，其影响也波及全球，船只不得不改道寻找替代能源。此前，全球约五分之一的石油和天然气经由该水道从波斯湾输送出去
这是前所未有的现象，即运费飙升，工厂要么需要停工，要么需要从“世界上成本更高的地区”采购商品
由于沙特阿拉伯有关联的油轮试图通过曼德海峡时面临袭击威胁，8 月 10 日从海湾地区运往亚洲的石油运费达到每桶 15.22 美元，这是该机构自 2005 年开始评估运费以来的最高水平
本周，黑海油轮驶往地中海的运费也达到至少自 2005 年以来的最高水平
与此同时，由于强烈的厄尔尼诺天气系统导致水位下降，加上交通流量高企（这是中东冲突的连锁反应），巴拿马运河的航行时段达到历史最高水平
8 月初，巴拿马运河两组船闸的通行费分别创下 110 万美元和 250 万美元的纪录，这是自 Argus 开始纪录以来的最高价格。这两组船闸的设计是为满足不同尺寸船舶的需求
与此同时，欧洲各地持续干旱导致莱茵河水位急剧下降，这条对德国重工业至关重要的河流水位已降至危险的低位。从莱茵河逆流而上前往科隆、杜伊斯堡、法兰克福和卡尔斯鲁厄的驳船运费已达到 2012 年以来的最高水平
毫无疑问，这是航运市场有史以来遭遇的最大冲击，甚至超过新冠疫情和俄罗斯制裁
集装箱航运市场也呈现出类似的趋势。例如，从远东到美国东海岸的集装箱货运平均现货价格也同比上涨 234%，达到每个 40 英尺集装箱 10,249 美元
“中东战争造成的破坏正在成为一个根深蒂固的结构性问题，这个问题不会很快消失”
成本会通过供应链转嫁出去。“运费上涨总得有人买单，消费者可能会承担一部分负担，尤其是对于低利润商品而言。”
伊朗对霍尔木兹海峡施加的影响力，以及目前正与阿曼就该海峡达成的一项可能涉及船舶付费通行的协议，加剧全世界对对全球贸易至关重要的水道脆弱性的担忧
咽喉要道变得越来越重要，主要是因为小国现在认识到，在一个日益多极化的世界中，它们可以对全球贸易施加不成比例的政治和经济影响力
他还补充说，油轮的长期租船费率“已经达到或至少非常接近 2008 年夏季创下的历史最高纪录”。