受台风“白海豚”影响，上海港恢复作业已逾一周，但港口积压运力的消化仍在持续。截至 8 月 16 日，上海港船舶 7 天平均等待时间仍达 4.42 天，港口运营仍处于“严重受阻”状态。马士基于 8 月 14 日再次发布跳港通知，此为近期涉及上海港的第 6 份公开跳港公告，取消"SEASPAN GUAYAQUIL"及"AS CALIFORNIA"两个航次原定的上海港挂靠。
一
港口拥堵数据
根据德迅旗下港口数据平台 seaexplorer 的数据，截至 2026 年 8 月 16 日，上海港仍处于严重运营受阻状态，船舶 7 天平均等待时间约为 4.42 天。
据 Linerlytica 在 8 月 18 日发布的第 33 周市场周报中确认，中国主要港口（上海、宁波、深圳）的船舶等待时间最高可达 12 天。
Linerlytica 此前在 8 月 11 日的报告中指出，受台风“白海豚”影响，北亚地区（尤其是中国市场）有超过 240 万 TEU 运力出现延误，积压船舶预计需要数周时间才能逐步清理。台风期间，上海洋山港提前协助 42 艘国际航行船舶变更抵离港计划；8 月 7 日至 9 日台风影响期间，洋山口岸累计进出大型国际航行船舶 72 艘，较日常同期增长近三成。
二
马士基再发跳港通知
马士基于 8 月 14 日发布最新跳港通知，受近期恶劣天气影响航行计划，决定取消 SEASPAN GUAYAQUIL 627N/632S 和 AS CALIFORNIA 628N/633S 两个航次原定的上海港挂靠，以尽可能减少对后续航程造成的延误。原计划通过上述航次在上海港装卸的货物，已被安排通过替代航线或转由其他航次承运。
需要特别关注的是，跳港影响的并非仅有马士基自身客户。目前多数航线采用联盟、共舱等合作模式，同一航次可能由多家船公司共同投入舱位。一旦发生跳港，通过共舱协议购买该航次上海港舱位的所有合作船公司客户，同样面临货物延误风险。在港口本身已严重拥堵的情况下，跳港叠加大面积甩柜，部分货物可能面临延误一至多个航次。据悉，马士基自 7 月底起已陆续发布多起涉及上海港的跳港公告，此为近期第 6 份公开跳港通知。
三
海事部门启动分级疏港
面对台风后船舶集中进出港带来的通航压力，上海浦东海事局于 8 月 13 日解除 80 米以下船舶通航管控后，制定了"三梯队"分级分类疏港方案，遵循"民生优先、大型先行、小型跟进"的通航原则。
8 月 13 日，载运 7.5 万立方米 LNG 的“传奇忠诚”轮在海事部门全程护航下安全靠泊，为城市燃气保供注入关键动能。
四
行业观察
综合来看，上海港拥堵系台风积压、旺季货量集中、船舶集中返港三重因素叠加所致，短期内难以迅速缓解。
货主及货代企业近期需密切关注船公司船期及挂靠计划变更通知，提前与订舱代理确认是否涉及共舱航次调整；同时考虑预留 3-5 天的运输缓冲时间，并制定备选中转或改港方案，以应对可能出现的连续甩柜风险。