受台风“白海豚”影响，上海港恢复作业已逾一周，但运力消化仍在持续。截至 8 月 16 日，上海港船舶 7 天平均等待时间仍达 4.42 天，运营处于“严重受阻”状态。马士基于 8 月 14 日再次发布跳港通知，取消"SEASPAN GUAYAQUIL"及"AS CALIFORNIA"两个航次的上海挂靠，这是近期涉及上海港的第 6 份公开跳港公告。
港口拥堵数据
德迅旗下港口数据平台 seaexplorer 显示，截至 2026 年 8 月 16 日，上海港船舶 7 天平均等待时间约为 4.42 天。Linerlytica 在 8 月 18 日发布的第 33 周市场周报中确认，中国主要港口（上海、宁波、深圳）的船舶等待时间最高可达 12 天。
Linerlytica 此前报告指出，受台风影响，北亚地区（尤其是中国市场）超过 240 万 TEU 运力出现延误，积压船舶预计需数周清理。台风期间，上海洋山港协助 42 艘国际航行船舶变更计划；8 月 7 日至 9 日，洋山口岸累计进出大型国际航行船舶 72 艘，较日常同期增长近三成。
马士基再发跳港通知
马士基于 8 月 14 日发布最新通知，受恶劣天气影响，决定取消 SEASPAN GUAYAQUIL 627N/632S 和 AS CALIFORNIA 628N/633S 两个航次原定的上海港挂靠，以减少后续航程延误。原定货物已安排通过替代航线或其他航次承运。
值得注意的是，跳港影响不仅限于马士基客户。鉴于多数航线采用联盟或共舱模式，同一航次由多家船公司共同投入舱位，一旦跳港，所有通过共舱协议购买该航次上海港舱位的客户均面临货物延误风险。在港口严重拥堵背景下，跳港叠加大面积甩柜，部分货物可能延误一至多个航次。据悉，自 7 月底起，马士基已陆续发布多起涉及上海港的跳港公告。
海事部门启动分级疏港
面对台风后船舶集中进出港的压力，上海浦东海事局于 8 月 13 日解除 80 米以下船舶通航管控，并制定“三梯队”分级分类疏港方案，遵循“民生优先、大型先行、小型跟进”原则。
同日，载运 7.5 万立方米 LNG 的“传奇忠诚”轮在海事部门全程护航下安全靠泊，为城市燃气保供提供关键支持。
行业观察
综合来看，上海港拥堵系台风积压、旺季货量集中及船舶集中返港三重因素叠加所致，短期内难以迅速缓解。
建议货主及货代企业密切关注船公司船期及挂靠计划变更，提前确认是否涉及共舱航次调整；同时预留 3-5 天运输缓冲时间，制定备选中转或改港方案，以应对可能出现的连续甩柜风险。