最近跨境圈最大的事，莫过于欧盟 7 月 1 日正式取消 150 欧元以下低值包裹的关税豁免。做了 35 年的“免税时代”，就这么结束了。

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每件 3 欧元，一刀切

新政采用“过渡期 + 常态化”两段式方案。2026 年 7 月 1 日到 2028 年 7 月 1 日是过渡期，所有从非欧盟国家直邮、货值 150 欧元以内的 B2C 包裹，统一征收每件 3 欧元的临时固定关税。而且同一包裹里不同 HS 税号的商品要分别计税——比如一件丝绸衬衫加两件羊毛衬衫，就得交 6 欧元。加上增值税和清关处理费，一件低价货算下来几乎没什么利润了。

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为什么欧盟要这么干？

2024 年欧盟进口 150 欧元以下的电商包裹一共 46 亿件，91% 来自中国。日均 1200 万件入境包裹，比 2022 年翻了两倍多。这么大的量，税收流失和监管压力可想而知。说白了，欧盟就是想填平跨境小包裹和本土零售之间的税负差，让两边站到同一条起跑线上。

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Shein 告 Temu，败了

几乎同时，Shein 在英国告 Temu 版权侵权的官司也出了结果——伦敦高等法院驳回了 Shein 的全部诉讼主张。法官认为 Temu 作为平台只是“中间人”，对商家上传的侵权内容不具备必要认知，可以援引“托管抗辩”。这场打了三年的官司暂时告一段落，而 Temu 反诉 Shein 滥用市场支配地位、迫使供应商签排他协议的案件，预计明年才会开庭。

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行业在怎么变？

欧盟这一刀砍下来，最直接的变化是物流模式在转。传统国内直发的小包业务持续萎缩，越来越多商家开始转向“整柜海运前置备货 + 海外仓一件代发”。说白了就是把零散小件整合成大货，整柜运到欧洲本地仓库，消费者下单后直接从当地发货——绕开跨境入境的新增关税。

海关总署的数据也印证了这个趋势：今年上半年跨境电商出口海外仓增长了 3.3 倍。但这意味着行业从“轻资产铺货”全面进入“重供应链运营”的新阶段——提前备货对现金流和库存管理的要求高得多，税务合规也更复杂。

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说两句

欧盟小包免税取消，宣告了低价薄利的跑量模式走向终结。行业竞争从“拼价格、拼轻资产走量”，转向“拼供应链、拼合规、拼精细化运营”。对中国卖家来说，这不是坏事。跑量的生意本来就利润薄、抗风险能力差。

关税门槛或许能改变商品到达消费者手中的方式，但改变不了全球消费者对中国高性价比商品的真实需求。中国真正的竞争力从来不在免税通道里，而在中国制造本身。

变局之下，谁能更快完成供应链升级和合规建设，谁就能拿到下一轮的入场券。