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2026-08-18

导读：▍不是现在已经全面回归。而是马士基认为，目前已具备全面恢复红海航线所需的安全条件，正在分阶段推进。

马士基逐步回归红海航线：并非全面恢复，而是分阶段推进

▍不是现在已经全面回归。而是马士基认为，目前已具备全面恢复红海航线所需的安全条件，正在分阶段推进。

综合 Lloyd's List、Reuters 等多家媒体报道，随着安全形势逐步改善，马士基正逐步将亚洲—欧洲航线从好望角绕行路线切回经红海、苏伊士运河的传统航线。

△Lloyd's List

近日，马士基 CEO Vincent Clerc 在投资者电话会上表示，公司目前约三分之一的正常流量已经重新回到红海/苏伊士航线。

但这并不意味着马士基会立即全面切回。由于曼德海峡局势仍然高度不稳定，同时欧洲港口拥堵持续，马士基将采取一项服务一项服务逐步恢复的方式。

01 | 马士基释放明确信号：逐步回归苏伊士

自红海危机爆发以来，大量集装箱船绕行非洲好望角。更长的航程意味着更高的燃油消耗、更长的运输时间，也意味着船舶周转效率下降。

随着地区安全条件出现改善，马士基今年已经陆续推动部分服务重新采用 Trans-Suez 航线。

马士基官网信息显示：7 月，AE15 亚洲—地中海服务恢复经苏伊士运河航行；随后，MECL 服务恢复经红海，并进一步增加吉达挂靠。7 月 13 日，马士基又宣布 WAF6 服务改经红海，在萨拉拉与西地中海之间采用红海航线。8 月 10 日，马士基进一步宣布，AE19 Gemini 服务从好望角航线切换回 Trans-Suez 航线。AE19 连接亚洲与丹吉尔，马士基官方给出的新航线包括苏伊士运河、吉达等节点。

也就是说，马士基并非突然宣布“全面回归”，而是在持续进行一项已经启动数月的渐进式航线恢复。

Reuters 在 8 月 13 日报道中援引 Clerc 说法称，目前马士基约三分之一相关流量已经重新经过红海/苏伊士，涉及 13 项服务中的 4 项。

02 | 为什么不一次性全部切回

原因之一，是欧洲港口已经“吃不消”了。

马士基认为，如果大量服务同时从好望角切回苏伊士，航程缩短后，船舶会更快抵达欧洲。对于已经拥堵的港口而言，这未必是好消息。

目前，欧洲多个主要集装箱港口仍面临严重的码头和陆侧物流瓶颈。如果大量船舶同时恢复更短的苏伊士航线，可能导致船舶在欧洲港口集中到港，进一步造成“船舶扎堆”。

因此，马士基选择从一条服务调整到观察港口和网络变化，再推进下一条服务。

Clerc 表示，如果一次性调整过多航线，反而可能让马士基在竞争中处于不利位置。这也意味着，未来即便红海安全形势继续改善，苏伊士航线的恢复也更可能是一个渐进过程，而不是某一天突然全面切换。

03 | 回归苏伊士，运价会大跌吗

未必。这是此次马士基表态中非常关键的一点。

Clerc 认为，重新使用红海和苏伊士运河，对市场运价的长期影响可能有限，但会明显改善船公司的成本结构。

原因在于：航程缩短、燃油消耗下降、船舶周转效率提升、单位运营成本下降。但同时，全球港口拥堵正在吞噬部分新增有效运力。

因此，苏伊士航线恢复，并不意味着市场会立即出现大量“闲置运力”，更不意味着运价必然大幅下跌。相反，如果港口和陆侧基础设施继续成为瓶颈，释放出来的船舶运力仍可能被供应链拥堵吸收。这也是马士基认为“回归苏伊士对成本有利，但对运价影响有限”的重要原因。

04 | 亚洲出口仍在增长，船公司可能还缺船

除了红海航线，Clerc 在此次电话会上还谈到了另一个重要变化：亚洲出口需求依然强劲，而且货物结构正在发生变化。

亚洲出口增长以往更多与传统消费品相关，随着工业品正在成为新的增长来源，太阳能组件、风电设备、数据中心冷却设备等与电气化和基础设施投资相关的产品，正在贡献越来越多的集装箱货量。

马士基预计，亚洲干线集装箱货量目前仍以约 7% 的年增速增长。问题在于，港口、卡车、铁路等陆侧基础设施并没有以同样速度扩张。

于是出现了一个新的矛盾：船舶运力在增长，但真正卡住供应链的，越来越可能是港口和陆侧基础设施。这也是马士基目前并不特别担心庞大新船订单的原因之一。

虽然全球集装箱船新船订单量已经相当于现有船队规模的约 40%，但如果亚洲出口继续保持较高增长，新增船舶运力未必会立即形成严重过剩。

05 | 红海航线正在回来，但供应链压力还没有消失

从目前情况看，马士基的路线非常明确：安全条件允许逐步恢复苏伊士，缩短航程降低成本，同时控制恢复节奏，避免欧洲港口进一步拥堵。

这意味着，红海航运正在从此前的“大规模绕行”，进入一个新的渐进式回归阶段。

未来一段时间，红海安全形势、苏伊士航线恢复速度、欧洲港口拥堵，以及亚洲出口增速，仍将共同决定全球集装箱运输市场的运力和运价变化。

苏伊士运河正在重新成为航运公司的选择，但全球供应链距离真正恢复“顺畅”，显然还有一段路要走。

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