汉堡港 2022 年处理了 830 万 TEU，相比 2021 年下受加通湖水位持续下降影响，巴拿马运河管理局近期进一步收紧大型船舶的吃水限制。
为应对通行成本上升，达飞轮船、赫伯罗特及地中海航运相继宣布，对经巴拿马运河运往北美地区的货物加征或上调相关附加费。
达飞：上调至 500 美元/TEU 涨幅约 56%
达飞轮船宣布，自 9 月 10 日起，对经巴拿马运河从远东运往美国东海岸及墨西哥湾的货物，将巴拿马运河调整费上调至 500 美元/TEU。与上一轮 320 美元/TEU 的收费标准相比，此次每 TEU 上涨 180 美元，涨幅约 56%。
赫伯罗特：加收 130 美元/TEU 附加费
赫伯罗特宣布，自 8 月 15 日起，对经巴拿马运河从远东运往北美的货物征收巴拿马运河附加费，标准为 130 美元/TEU。
地中海航运：最高 376 美元/箱
地中海航运宣布，自 9 月 12 日起，对从东南亚、中国、韩国及日本运往美国东海岸和墨西哥湾的货物，上调巴拿马运河附加费。调整后收费标准为：20 英尺集装箱 149 美元/箱，40 英尺集装箱 297 美元/箱，45 英尺集装箱 376 美元/箱。与上一版 100 美元/TEU 的标准相比，此次每 TEU 上涨 49 美元，涨幅约 49%。
运河拥堵加剧 通行权拍卖价格创新高
受通行限制及需求增加影响，巴拿马运河两端船舶排队现象持续加剧。数据显示，未提前预约的新巴拿马型船舶在部分方向的等待时间已升至约 10 天，运河两端排队船舶一度超过 100 艘。霍尔木兹海峡与红海航运风险上升后，部分能源运输及其他航线船舶转向巴拿马运河，进一步推高了通行时段需求。
据外媒报道，ONE 旗下一艘约 10100TEU 的集装箱船"SEASPAN BENEFACTOR"轮，其船东通过拍卖支付约 400 万美元，获得巴拿马运河优先通行资格，刷新了近期“插队费”的最高纪录。巴拿马运河管理局数据显示，2026 财年上半年运河累计通行船舶 6288 艘次，较上年同期增长 3.7%，部分高峰日通行量超过 40 艘次。
提醒
近期巴拿马运河通行限制持续收紧，附加费频繁调整，建议货主与货代企业密切关注最新运价变化，及时查询船期与运价信息，提前规划货物运输安排，合理控制物流成本。
面对运河附加费上调、通行成本持续攀升的现状，货主在运价端的议价空间已经越来越窄。当成本端的弹性被压缩，报关环节的稳定性和准确性，就成了保障货物顺利出运、避免额外损失的关键——申报一旦出错，轻则退单延误，重则因船期紧张被直接甩柜，得不偿失。