法兰克福迪拜汽配展 Automechanika Dubai

法兰克福迪拜汽配展

Automechanika Dubai是中东以及非洲地区规模最大、档次最高、专业性最强的展会。

由于阿联酋实行自由贸易政策，无外汇管制，转口贸易免税等红利政策，所以该展会受到了很多追求高利润、高壁垒市场的外贸商。

展会时间：2027年11月中上旬

展会地点：迪拜展览中心

展会面积：约90000平米

参展人数：约50000人

组展单位：上海恒普鑫展览

• 寻找新供应商：因为气温普遍偏高，导致中东和非洲市场对于替换件的需求很高，和欧美展会偏向“看技术”不同，迪拜展的买家目的就是：下单、找平替、签代理。中国产品一贯来说公认的具有性价比，是这一趋势的最大受益者。根据官方调研数据来看，近三年有超过80%的买家在展会上找到了新的供应商。

  
  

• “非洲办事处”：23-25年，因为非洲买家的数量增加，展会专门设立了 "AfriConnections"（非洲连线）板块，许多无法直接去非洲开发的供应商，通过迪拜展成功对接到了肯尼亚、尼日利亚、埃及的大型进口商。

  
  

• 决策者参展多：报告显示，有接近65% 的到场观众拥有直接的采购决策权，也就是说展会上的”单纯闲逛者“比例较小，接触到的大多都是可以拍板的经理、维修厂、批发商等。

  
  

参展提示：

1：26年开始展会整体搬迁到迪拜展览中心（DEC），新展馆不仅面积巨大逛起来很累，也要着重注意自己的展位是否在主通道附近，要尽量避免拿到展团边缘、动线末端的展位。除此之外，如果有一定的预算可以考虑做特装展位，在大展馆内会更有优势。

2：因为展会现场既有沙特土豪，也有来自非洲的批发商，二者所需要的产品差别较大，所以既要准备针对欧美和海湾高端车型的“高端产品”，也要兼顾常用车的实用性、性价比配件。另外现场询价时，买家有时候会直接问极其刁钻的报价。业务员最好提前算好不同订货量（如半柜、整柜）的价格。同时，由于迪拜自由贸易区的免税政策，最好能对货物从迪拜转运到沙特或东非的物流周期有个大概了解，这样就能当场给买家算清综合成本。

展品

展馆

迪拜展览中心位于充满未来感的迪拜世博城核心区域，是阿联酋最新建成的世界级超大型会展中心。

交通方面，展馆的交通非常方便：迪拜地铁红线专设地铁站，出站即可直接步入迪拜展览中心。而且在展馆外围配有出租车停靠点，打车非常方便。

住宿方面：展馆15分钟车程内至少有13-17家四星 - 五星级酒店，并且这些酒店在展会期间有不少会提供免费班车接送展馆，除此之外在地铁向市区线路沿线也有数十家知名四星级酒店。

市场

性价比方面的优势

中东的高温和风沙环境往往是汽车配件的“杀手”。刹车片、冷却系统、轮胎橡胶件等易损件的更换频率是全球平均水平的2-3倍。而正是因为更换频率高导致用车成本高，采购商更偏向于性价比配件，这一点上欧美产品太贵，当地制造基础薄弱，中国产品是“高频消耗”下的唯一最优解。而且由于迪拜转口贸易的优势，约有40%的产品会被转运到东非等国，这些转口目的地对价格敏感度更高，是中国高性价比“白牌”或自主品牌配件的最佳销售地。

新能源的降维打击

现在各国都有能源绿色化的需求，而当地急需充电桩、光储充一体化设施、电动车热管理系统及三电维修检测设备。中国品牌对于新能源这一方面可以说是降维打击，各方面配套等在国内已经趋向成熟。如果您是做充电桩、新能源检测设备、智能座舱改装的企业，那在这里几乎没有太多竞争对手，能享受到类似当年中国家电出海的红利，而且现在还能借着整车出海的浪潮建立高端化的形象

集群效应带来的流量

因为现在很多企业都在探索出海的路子，所以常常展会上会出现“中国展商扎堆，占总展商的一大半”的情况，但也并非是坏事，随着中国产品的口碑越来越好，很多买家就是冲着中国产品来的，这个时候巨大的集群效应会形成“中国馆”概念，吸引大量专门寻找中国供应链的采购商直奔而来，降低了单打独斗的获客成本。