8月16日0艘 ：霍尔木兹海峡通行近停滞

霍尔木兹海峡周末通行几近停滞，日均 130 艘的常态与如今的“零通过”形成鲜明对比。

据船舶跟踪数据公司 Kpler 统计，8 月 15 日仅有 5 艘商船通过霍尔木兹海峡，8 月 16 日更降至 0 艘，而上一个周末该数字为 31 艘。这一数据与战前日均逾 130 艘的通行量相比，跌幅触目惊心。

周六进入海峡的船舶记录显示，包括一艘关闭自动识别系统（AIS）的空载超大型原油运输船，以及一艘使用伊朗航道、悬挂印度国旗的超大型液化气船。此外，仅有一艘装载伊朗燃料油的小型油轮驶离海峡。

航运几近停滞的直接导火索，是阿联酋国家石油公司（ADNOC）运营的 3 艘船只在过境时遭到袭击。对此，美方表示可对伊朗实施“无限期”海上封锁。

尽管部分船舶可能因关闭应答器而未被系统记录，但现有通行数据已远低于自今年 2 月美以对伊朗发动战争以来的平均水平。作为全球能源运输的咽喉要道，霍尔木兹海峡的海运量在战后出现断崖式下跌。

伊朗外长阿巴斯·阿拉格齐周六在接受当地媒体采访时明确表态，华盛顿必须满足伊朗提出的相关条件，霍尔木兹海峡的航运才能恢复正常。

值得注意的是，在战争爆发前，该水道承担了全球约五分之一的原油和液化天然气海运量，其停摆对全球能源供应链构成严峻挑战。

地缘紧张局势不仅局限于霍尔木兹海峡。在也门胡塞武装于 7 月 20 日宣布对沙特实施海上封锁的曼德海峡，航运同样受阻。Kpler 数据显示，周末该地区商船通行量为 49 艘次，较前一周的 55 艘次进一步下降，且期间未监测到任何沙特原油运输船只通过。

曾经承载全球能源海运重任的主动脉，如今在周末遭遇了单日零通过的极端局面。从战前的日均 130 艘到如今的双重海峡封锁，全球物流与能源安全正面临前所未有的考验。

（路透社记者 Florence Tan 新加坡报道，编辑 Clarence Fernandez）