A&A 正式发布 2026 年度全球货代 25 强榜单。该榜单综合考量 2025 全年物流营收、海运 TEU 总量及空运操作吨数，以硬核数据折射行业格局变迁。
第一梯队：欧美巨头并驾齐驱
榜单榜首由德迅（Kuehne+Nagel）与 DSV 并列占据，二者实力难分伯仲。
德迅营收 338.36 亿美元，虽略低于 DSV，但在核心业务指标上表现强劲：海运量达 432.5 万 TEU，空运量 203 万吨，均小幅领先对手，彰显其在高端制造及复杂供应链领域的深厚积淀。
DSV 凭借对德铁信可的成功整合，营收跃升至 373.79 亿美元。其业务均衡性极佳，空运量 201.3 万吨、海运量 369.5 万 TEU 双双维持高位，展现出卓越的抗风险能力。
紧随其后的是 DHL，位列第二。其营收为 355.38 亿美元，优势在于广泛的全球网络布局：327.4 万 TEU 的海运规模与 176.7 万吨的空运体量，构成了其全球供应链的坚实底座。
中国力量崛起：外运登顶海运榜首
本年度榜单最大亮点在于中国企业的强势突围。中国外运位列全球第三，营收 135.8 亿美元。其海运箱量高达 492.5 万 TEU，超越德迅与 DSV 位居全球第一。这一成绩得益于中国庞大的外贸基本盘及中欧班列的有力支撑。
第二梯队：区域龙头与航运系物流各显身手
排名第 4 至第 10 位的企业主要由区域龙头和航运系物流公司组成，竞争态势激烈：
- 日本通运（第 4 名）：营收 171.9 亿美元（海运 180.6 万 TEU，空运 93.3 万吨）；
- CEVA（第 5 名）：营收 183 亿美元（海运 173.0 万 TEU，空运 68.0 万吨）；
- Expeditors（第 6 名）：营收 110.69 亿美元（海运 85.5 万 TEU，空运 92.8 万吨）；
- H. Robinson（第 7 名）：营收 147.68 亿美元（海运 125.6 万 TEU，空运 28.0 万吨）；
- KLN（第 8 名）：营收 74.71 亿美元（海运 115.0 万 TEU，空运 84.1 万吨）；
- 乔达（第 9 名）：营收 1170 亿美元（海运 96.2 万 TEU，空运 26.7 万吨）；
- 中远海运物流（第 10 名）：营收 89.89 亿美元（海运 196.2 万 TEU，空运 20.8 万吨）。
多家中企入榜：细分赛道优势明显
除中国外运外，另有 5 家中国企业跻身全球 25 强，在各自细分领域构建起独特优势：
- KLN：深耕东南亚综合物流，空运业务表现突出；
- 中远海运物流：依托自有船队资源，在海运及能源物流领域具备天然壁垒；
- 华贸物流（第 17 名）：营收 24.01 亿美元（海运 84.3 万 TEU，空运 33.2 万吨）。作为老牌货代，其在电子、光伏等高附加值行业的客户开发上稳健有力；
- 欧华国际（第 18 名）：营收 33.50 亿美元（海运 40.2 万 TEU，空运 78.5 万吨）。凭借跨境电商空运专线的专业化运营成功入围；
- 中集世联达（第 19 名）：营收 38.08 亿美元（海运 96.1 万 TEU，空运 11.4 万吨）。背靠中集集团，在化工罐箱、铁路班列等特种物流赛道表现卓越。
纵观榜单，欧美巨头虽仍凭并购扩张与高端服务壁垒领跑，但中国企业已实现从传统“货运代理”向“全链路供应链服务商”的转型。未来，掌握核心节点并提供高附加值服务的企业，将在全球物流格局洗牌中占据主动。
来源 | 物流沙龙
