曾几何时，瑞士媒体常感慨中国游客“征服”了当地。然而疫情后出境游降温，短短两年间，“征服”一词的主角已悄然更替为中国汽车。
根据汽车咨询机构 Guido Biffiger 发布的2026 上半年瑞士新车注册独家报告，数据令人瞩目：中国制造汽车在瑞士市场份额首次突破 10% 大关，达到 10.3%。这意味着瑞士街头每售出 10 台新车，便有一台源自中国。这一增速远超 60 年前的日系车与 35 年前的韩系车，创下海外市场增长新纪录。
瑞士作为全球公认的金融富国，人均收入稳居世界前列，消费者对做工、技术及驾乘质感的要求极为苛刻。能在此撕开市场缺口，其含金量远高于普通欧洲国家。
富有的瑞士人青睐中国汽车
从品牌结构来看，比亚迪、名爵等中国本土品牌上半年单独拿下 6.5% 的市场份额；而沃尔沃、极星、Smart 等虽定位欧洲，但实际全程由中国制造的车型，贡献了 3.8% 的份额。两者相加，10.3% 的数据实打实，毫无水分。
业内直言，国产车企在瑞士高端市场的扩张势头短期内难以阻挡。
瑞士发行量最大的报纸《一瞥报》标题：“中国制造”汽车征服瑞士
比亚迪强势登顶，租赁策略快速铺开品牌认知
在瑞士市场，比亚迪表现尤为突出，大幅领先老牌 MG。2026 年上半年，比亚迪新车注册量达 3114 台，MG 为 2632 台。即便在国内市场面临压力，比亚迪在海外高端赛道依然一路狂飙，其营销策略尤为精明。
数据显示，当地新上牌的比亚迪中，高达 19.7% 投入了汽车租赁市场。无论是本地居民代步还是欧洲游客出行，都能轻易接触到比亚迪。这种低成本快速铺开品牌认知的策略成效显著。
除自主品牌外，众多海外大牌也悄然将供往瑞士的产能转移至中国：
- 沃尔沃 EX30 全系不再产自欧洲布鲁塞尔，改为中国工厂下线直发瑞士；
- 小鹏出口瑞士车型放弃奥地利工厂，转为国内生产直发；
- 特斯拉上半年超 1000 台 Model Y 及近 700 台 Model 3，未走德国或美国工厂，直接从中国临港整车进口。
进口流程的顺畅得益于中瑞自贸协定的加持，物流与关税门槛的大幅降低，为国产汽车出海铺就了快车道。
比亚迪在瑞士领先
打破刻板印象：瑞士人买中国车，不只有纯电车
外界常误以为国产汽车仅靠纯电车打通海外市场，事实却颠覆了这一认知。在瑞士销售的国产车型中，纯电车占比仅为 44.9%，不足一半。
插混车型占比 27.7%，全混动占比 22.6%，其余为增程及燃油车型。丰富的产品矩阵全面覆盖了瑞士消费者的多元化用车需求。
当地销量榜前列也被国产车型包揽：比亚迪 Seal U 以 1227 台注册量登顶销冠，紧随其后的是中国制造的沃尔沃 EX30 系列，销量为 1127 台。
MG 在瑞士的一次活动
瑞士富豪弃德系选国产，三大核心优势直击痛点
手握充裕财富的瑞士消费者甘愿放弃传统德系豪车转而选择中国车，足以证明国产车型的硬实力已征服这群最挑剔的高端用户。安盛保险的专项调研显示，四分之三的瑞士人选车时首要看重价格，而这正是国产汽车对比欧美日韩品牌的王牌。
性价比断层领先，同价位配置拉满
同等预算下，欧美豪车往往配置简陋且续航缩水；而中国车则提供更丰富的智能配置、更长续航及全套高阶智驾系统。在相同配置下，国产车型售价显著更低，精明的瑞士消费者一眼便能看透其中的性价比差距。
车型迭代速度碾压海外品牌，选择丰富
相比特斯拉深耕多年却车型寥寥，比亚迪等国产车企每年推出多款全新车型。从老牌车企到新能源新锐百花齐放，无论是家用 SUV、城市轿车还是通勤小车，产品线全覆盖无死角。
三电、车机及智驾技术全球领跑
中国在新能源领域深耕十余年，电池产业链成熟度全球顶尖。车载大屏、智能交互系统及辅助驾驶系统迭代迅速，相比之下，欧美传统车企的智能系统常显卡顿落后，高下立判。
小鹏汽车进军欧洲自信满满
调研数据同样振奋人心：43% 的瑞士潜在电车买家愿意优先考虑中国汽车，较去年暴涨 6 个百分点。
尽管未来海外市场必将经历洗牌，部分小众品牌可能出局，但比亚迪、吉利等手握完整产业链的头部车企，深耕瑞士高端市场的决心坚定不移。
从前欧美、日韩汽车垄断全球高端市场，如今国产汽车凭借硬实力冲进人均收入顶尖的瑞士，拿下十分之一的市场份额。富国消费者用真金白银投票，就是对中国制造最好的认可！