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南非德班港再次拥堵!28艘船等待,马士基、达飞连续调整挂靠

南非德班港再次拥堵!28艘船等待,马士基、达飞连续调整挂靠 天津纵横报关有限公司
2026-08-15
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据南非当地媒体 Freight News 报道,进入 7 月底,南非德班港(Port of Durban)拥堵明显加剧港口船舶等待、泊位作业以及陆侧集疏运均承受较大压力。
其中,德班门户码头(Durban Gateway Terminal,DGT)船舶 7 月平均锚地等待时间达到80 小时,平均靠泊时间达到 106 小时。
南部非洲货运代理协会(SAAFF)代表 Nimi Ramchand 表示,DGT 的平均靠泊时间达到 106 小时;1 号码头(Pier 1)平均靠泊时间为 64 小时,船舶平均锚泊等待时间则达到 65 小时。
从 7 月初的运行相对顺畅,到月底拥堵逐渐蔓延至整个港区,船舶数量增加进一步加大了港口海事作业压力。
拖轮、引航员以及船员需要同时应对不同类型的船舶和货物作业,港口整体恢复速度受到影响。

船舶延误外溢,马士基、达飞调整挂靠

拥堵已经开始影响班轮公司的航线安排。
Freight News 报道称,由于德班港持续延误,马士基达飞已取消 Safari 航线接下来两班东向航次在毛里求斯路易港(Port Louis)的挂靠。
船公司表示,德班港延误导致船舶无法在原定时间窗口抵达路易港,同时还要确保后续能够按计划抵达马来西亚丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas),因此不得不调整航线安排。
此次调整也将影响相关货物运输。从德班港装载、原计划运往路易港及相关岛屿的货物,将改经丹戎帕拉帕斯港中转;而从路易港装载、发往远东的货物,则将根据目的港以及可用中转方案转至其他航线。
这意味着,港口拥堵已经从单纯的船舶等待,进一步传导至航线挂靠、转运安排以及货物时效。

港口陆侧同样承压

除海侧拥堵外,德班港陆侧作业也出现明显瓶颈。
据报道,码头闸口以及港口周边道路拥堵加剧,卡车周转效率和集结作业表现均有所下降,尤其是 7 月底,Pier 1 相关陆侧作业压力进一步上升。
SAAFF 预计,未来数周德班港运营仍可能面临一系列外部因素影响。其中包括南非国家铁路主计划(National Rail Master Plan)的最终确定,以及 8 月 25 日至 9 月 2 日铁路干线维护停运。
如果铁路运输能力在港口拥堵尚未完全缓解的情况下受到影响,港口陆侧集疏运压力可能进一步增加。
目前,德班港船舶运营压力仍未完全缓解。
相关 Seaexplorer 数据显示,德班港船舶平均等待时间约为 3.25 天,平均到港延误约为 4.17 天,平均离港延误则达到 4.93 天。
为什么会堵?

主要有几方面原因:

● 码头设备经常出故障

● 天气不好影响作业

● 拖轮、引航等资源紧张,要在不同船之间来回调配

● 港口附近道路本身就长期拥堵,卡车经常排长队


几方面叠加,船在海上等、货在路上堵,形成恶性循环。


目前来看,德班港此次拥堵并非突发事故,而是长期存在的港口效率、设备和陆运问题集中暴露。

后续随着码头作业恢复以及船舶积压消化,港口压力有望逐步缓解。但短期内,南非航线船期波动风险仍需持续关注。


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