美东时间 8 月 13 日，美国国际贸易法院裁定，支持特朗普政府取消价值低于 800 美元小额包裹“最低限度”关税豁免政策（de minimis）合法。法院依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）裁决，特朗普有权撤销对华、墨、加三国低值进口商品的免税待遇，但无权新设关税。
特朗普随即在 Truth Social 发文称此为“重大胜利”
数据说明了一切
美国小额包裹数量从 2015 年的 1.34 亿件激增至 2024 年的超 13.6 亿件。2024 财年，符合“最低限度”豁免的包裹总价值达 646 亿美元。特朗普政府估计，该免税政策每年导致美国损失近 110 亿美元的关税收入。其中，约 73% 的最低限度包裹来自中国。
政策调整过程经历多轮反复：2025 年 2 月首次取消，2 月 7 日因邮政处理能力不足恢复，4 月 2 日宣布自 5 月 2 日起正式取消中国内地和香港的免税待遇，7 月 30 日签署行政令自 8 月 29 日起全面终止豁免。
到 2026 年 8 月，美国已经没有"800 美金以下免关税”这回事了。T86 清关通道已于 2026 年 5 月 2 日永久关闭。如今每件商业包裹按 10 位 HTSUS 正常计税，该交最惠国关税交最惠国关税，该叠加 301 条款关税就叠加 301 条款关税。
Shein 和 Temu 过去正是仰赖这项免税门槛，将低成本商品直接运送给美国消费者。随着豁免被取消，每批货物现在都须面对海关关税及更复杂的入境要求。Shein 已将其在胡志明市附近占地 15 公顷的物流中心缩减至 6 公顷。
对直邮卖家而言，成本冲击立竿见影。低客单价商品的清关成本占比可能超过售价的 30%。
对物流行业的启示：直邮退潮，海外仓爆发
对尾程物流从业者而言，这才是最值得关注的变化：
第一，海外仓模式将在 2026 年首次反超直邮成为主流。中信建投研报指出，驱动力主要来自欧美关税新政对直邮性价比的冲击，倒逼平台和卖家采用本地化履约。海外仓发货占比已提升至 88%，数量增速在关税政策影响下达到 40%。
第二，美国尾程配送正出现结构性缺口。美国尾程配送因传统巨头（UPS/FedEx/USPS）战略性撤退而出现结构性缺口，已成为跨境电商物流的核心竞争壁垒。单一环节的物流商将面临更大压力。
第三，巨头在用脚投票。FedEx 已明确表示将减少低利润电商业务参与，聚焦高端市场和 B2B 业务。UPS 持续推进“收入质量优先”战略，主动降低部分低利润业务占比，加码医疗物流等高附加值领域。UPS 第二季度美国日均包裹量较去年同期下降 3.3%。
法院裁定"800 美元免税”取消合法，本质上是在为一场早已开始的行业变局盖棺定论。
过去依靠“轻资产 + 快速周转”的直邮模式正在退潮，“重运营 + 本地化履约”的海外仓时代加速到来。低价值直邮的黄金时代已经结束，高价值、本地化的供应链服务才是未来。
对尾程物流从业者来说，与其纠结政策本身，不如看清趋势：谁能在美国本土建立起高效的仓储和末端配送能力，谁就能在下一轮竞争中胜出。
