刘强东再次让行业刮目相看！
继京东零售经营利润率创下大促季历史新高之际，京东物流宣布与优衣库母公司迅销集团正式达成战略合作。京东物流将为优衣库、GU、Theory 等品牌搭建海外配送体系。
据悉，迅销集团市值已突破 1.2 万亿港元（约合人民币 1.0 万亿元），2025 财年营收高达 3.4 万亿日元（约合人民币 1650 亿元），旗下优衣库一个品牌就贡献了约 86% 的收入。
一家是中国物流出海的头号选手，一家是全球服饰零售的万亿级巨头。这笔合作，有着怎样的野心？
时隔 11 年，再度联手
京东物流和迅销集团之间，早有渊源。
或许很多人都不知道，早在 11 年前，两家巨头曾高调“联姻”，又很快“分手”。
2015 年 4 月，优衣库高调入驻京东。刘强东亲自站台，京东不仅在上海为其准备了超过 1 万平方米的专属仓库，还承诺提供“入仓 + 京东配送”的模式。优衣库也成为首个获得京东仓储物流支持的国际服装品牌。
然而，这场合作仅持续了三个月便戛然而止。优衣库在 2015 年 7 月宣布终止合作，官方说法是“战略调整”。业内分析认为，当时的京东更擅长 3C 家电，对时尚品牌的运营经验尚浅。
直到 2025 年 9 月，优衣库官方旗舰店在京东 App 上线。
此番入驻京东，是为了借助京东在正品保障和物流服务上的优势，为中国消费者提供更好的购物体验，这次合作也切实推动了优衣库在中国电商市场的增长。但回过头来看，那更像是一次尝试，试探双方在磨合供应链的默契度。
如今，双方的合作实现了质的飞跃，从“卖货”升级到“管货”。
京东物流为迅销集团（旗下包括优衣库、GU、Theory 等）搭建海外配送体系，范围横跨亚洲、北美、欧洲和中东，合作内容也从单纯的配送，深入到全渠道电商履约、AI 应用和物流自动化等领域。
这样的局面，是双方合作共赢的一个结果。
对迅销集团来说，海外业务增长迅猛，尤其是北美、东南亚等市场，卖得越快，物流就越跟不上。
服饰行业有着季节性强的特性，库存周转每慢一天，可能带来几千万日元的折价损失。复杂的全球库存和供应链管理成为巨大挑战，它需要一个能跟上其全球扩张步伐的物流伙伴。
换句话说，迅销的增量全在海外，而海外的增量要靠物流来承接。这恰恰是京东物流最擅长的。
截至 2025 年底，京东物流已在全球 25 个国家和地区管理近 200 个海外仓，在多个国家已经实现仓配"2-3 日达”，核心城市甚至能做到"1 日达”，完全具备为国际巨头提供服务的全球履约能力。
双方的合作不只是“你出货、我送货”那么简单。
全渠道电商履约方面，京东物流要帮迅销旗下品牌优化门店商品和电商商品的库存协同；AI 应用方面，双方共同研发供应链可视化技术，用 AI 提升需求预测精度；物流自动化方面，探讨下一代自动化仓储技术和机器人应用。从配送、仓储到预测、技术，几乎把供应链的每个环节都包进去了。
以往，京东物流的海外仓主要服务于京东自己的跨境电商业务和少数合作品牌。而这一次，合作对象是全球服饰零售的头部玩家。
有专家指出，这一模式与亚马逊将仓储配送能力开放给品牌独立站、菜鸟向品牌提供跨境供应链服务的发展路径相似，电商基础设施能力正在从自营支撑走向对外输出。
京东物流不再只是京东的物流，它正在成为全球品牌的物流。
京东物流，任重而道远
刘强东说过：“是否国际化，直接决定了京东未来的生死。”
京东的国际化走的是“自建 + 收购”路线，不做跨境电商，而是做本地电商，包括本地基建、本地员工、本地采购、本地发货。这套模式的特点就两个字：重、慢。
重，体现在资产上。京东在欧洲已经建成 60 多个仓库和站点，拥有超过 4000 名员工，自有货机 13 架。慢，体现在时间上，你得先修路、建仓、招人、铺网，才能谈做生意。
刘强东自己都说，京东的商业模式“很慢、很苦、很累，你得干好几年的基础，才能做生意”。
但重和慢的另一面，是壁垒。
今年 3 月，京东在欧洲推出自营电商平台 Joybuy，上线两天登顶欧洲六国购物 APP 下载榜。支撑这个速度的，正是此前数年默默建好的仓网和配送体系。
此外，京东在欧洲推出的自营快递品牌 JoyExpress，已经能在英国、德国、荷兰、法国等主要城市实现当日达、次日达。在欧洲本土电商普遍配送 3 至 7 天的市场里，这个时效本身就是竞争力。
我们有幸看到，中国物流公司的能力，正在从“服务中国品牌出海”升级到“服务全球品牌”。京东物流不只是京东的物流，也不只是中国品牌的物流，而是全球品牌的物流基础设施。
这次拿下迅销这样的标杆客户，意味着京东物流的海外供应链能力得到了全球顶级零售企业的背书。这对后续拓展其他国际品牌，也是一个极具说服力的案例。
京东物流正在把自己打磨了近 20 年的供应链能力，一点点搬到海外去。这条路很难，但刘强东选择了走下去。
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