沃看 | 上海至纽约运价单周飙升10%，巴拿马运河附加费再添变数；DHL斥资2.04亿美元扩建深圳超级枢纽，处理量三倍跃升；

航运：上海至纽约运价单周飙升 10%，巴拿马运河附加费引发争议。

航空物流：DHL 斥资 2.04 亿美元扩建深圳超级枢纽，处理能力跃升三倍。

港口基建：亚洲出口三年增 25% 远超码头产能扩张，全球拥堵加剧。

物流科技：“航空跳区”模式可降本 35%，轻资产物流新玩家获资本青睐。

亚洲至美东航线即期运价本周加速攀升，再度触及年内峰值。跨太平洋航线上，上海至纽约 40 尺柜运价单周上涨10%，均价达8706 美元；上海至洛杉矶上涨 6%，报 6244 美元。上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，美东航线指数达9568 美元/40 尺柜，三周内累计涨 19%，创 2024 年 7 月 19 日以来新高；美西指数同步上涨 21% 至 6714 美元。德路里世界集装箱运价指数（WCI）全航线环比上涨 1% 至 4339 美元/40 尺柜，SCFI 综合指数上涨 2.4% 至 3355 点。

马士基 CEO 克拉克表示，当前亚洲周度出货量已超二季度 6.2% 的增速，系真实需求驱动而非提前拉货。此前预计 9 月到港货量降 5.7%，最新预测已修正为增长 2.8%。此外，巴拿马运河因加通湖水位下降实施吃水限制，达飞轮船和地中海航运等船公司已开始收取运河附加费。但德路里指出，运河并未减少日通行船只数量，附加费合理性存疑，费用缺乏透明度也加剧了承运商与客户间的不信任。

DHL 快递已完成深圳宝安国际机场“超级门户”扩建项目，投资2.04 亿美元，为该公司迄今在中国内地的最大单笔投资。扩建后日处理能力提升至992 吨，为此前三倍。满负荷运转后年吞吐量预计超过28.6 万吨，约为原深圳门户处理量的 10 倍。该设施配备高速分拣系统、自动化仓储、机械臂和自动导引车，支持更多直飞货运航班，减少经香港中转的需求，重点服务广东地区跨境贸易与国际限时快递业务。

此外，DHL 开通一条使用波音 767 宽体货机的新航线，连接上海、泰国曼谷、巴林和比利时布鲁塞尔，满足中国与亚洲、中东及欧洲主要市场间的航空货运需求。新航线契合 DHL“重货快递”服务，重点服务于 AI 数据中心、半导体、生命科学、新能源电池等领域。DHL 集团二季度利润同比增长 22%，营收 258 亿美元。

马士基二季度营收同比增长 20% 至158 亿美元，税前利润近翻倍至 16 亿美元，净利润 13 亿美元；平均运价上涨 22% 至 2746 美元/40 尺柜，海运业务营收增长 23% 至 105 亿美元。赫伯罗特营收增长 11% 至 58 亿美元，净利润 8300 万美元，平均运价同比上涨 9% 至 1475 美元/TEU。两家均上调全年预期，马士基六周内第二次上调全年 EBIT 指引至 45 亿至 65 亿美元。

马士基 CEO 克拉克指出，自 2024 年以来远东出口累计增长约 25%，但同期全球码头产能仅增长 10%，基础设施被拉伸到极限。上海港等泊时间已达 12 天，关键节点一旦受阻运价将急剧上升，而新建一个码头从规划到运营需要 7 至 10 年。霍尔木兹海峡中断迫使船公司绕行更贵替代航线，赫伯罗特估计二季度因此增加约 6 亿美元现金成本。两家对红海复航持审慎态度，预计年底前逐步恢复经苏伊士运河通行，以免立即复航令已紧张的欧洲码头雪上加霜。

总部位于奥斯汀的物流科技公司 ClearJet 宣布完成2500 万美元成长股权融资，由 Edison Partners 领投，累计融资已超 4000 万美元。资金将用于扩展已覆盖 95 个美国机场的网络并升级 AI 驱动的物流平台。ClearJet 采用轻资产模式，不拥有飞机或分拣中心，通过智能编排层将托运人与商业航班可用舱位对接，配合地面资源完成全链路配送。

其核心功能“航空跳区”将合并包裹直接空运至目的地区域，再交给本地末端配送商，可降低运输成本最高 35%、加快 1 至 3 天送达。公司目前年处理包裹超 3000 万件，配送量和营收均以每年 2.5 倍速度增长。ClearJet 不与现有全国性快递商竞争，而是与其互补，将中间里程包裹导入 OnTrac、Veho 等合作伙伴的末端配送网络。