2026 年下半年，全球空运市场进入新的调整期。年初普遍预期的经济放缓导致需求降温、运价回落并未完全兑现。受地缘政治冲突、运力恢复滞后以及 AI 产业链需求激增等多重因素影响，市场走势发生显著变化。
根据 Xeneta 7 月发布的《空运货运展望更新》，未来六个月全球空运需求增速虽可能放缓，但运价预计仍将维持高位。
01 空运市场：运价预期全面上调
全球海运现货运价正从旺季高点回落，但空运市场受人工智能（AI）硬件需求拉动逆势走强。
Xeneta 数据显示，2026 年上半年全球空运运价（含现货与长约）同比上涨 17%。尽管现货运价涨幅从 5 月的 41% 高位微幅回落至 6 月的 38% 左右，整体仍处于历史高位。
传统旺季叠加 AI 需求，促使空运市场提前进入“爆舱”状态。每年 7 至 10 月本为空运传统旺季，今年在 AI 供应链出货与跨境电商需求的双重驱动下，旺季提前到来并掀起抢舱热潮。业内反馈显示，主要机场货物积压严重，急单需加价至少三成方可争取到舱位。
对货主的影响：舱位争夺战全面升级，临时出货面临“加价也无舱”的风险。
02 航线：区域分化明显
空运市场并非全线紧张，而是呈现明显的区域与结构分化。
中国→中东：双重紧张
运力缺口达 27%，南航停飞计划延至 2027 年 3 月。飞往沙特阿拉伯的空运运费已翻倍。
台韩→美国：供应紧张
受 AI 及半导体出口驱动，航班装载率约 90%。
中国→欧洲：供需平衡
目前运力供需相对稳定，但预计第四季度旺季前舱位竞争将加剧。
中国→美国：相对宽松
随着前置备货潮退去，空运舱位较为宽松。
亚太地区：整体稳定
整体运力稳定，运价略有回落，但仍高于去年同期水平。
值得注意的是，AI 相关需求正在重塑部分亚洲出口市场格局，而欧洲市场需求有所软化。压力更加局部化，集中在特定起运地、特定商品品类以及时效敏感货物上。
03 旺季出货风险预警
1. 运价波动剧烈：旺季市场随行就市，现货价格短期波动大，订舱后仍存在附加费调整风险。
2. 排仓与航班顺延：在舱位超售情况下，航司优先保障合约客户，临时散货容易被拉下，导致出货时间被迫延后。
3. 文件查验风险上升：欧美口岸旺季查验率提升，电池、带电类高货值货物若资料不全，极易造成扣货延误。
4. 避免卡点出货：切勿等到临近交付日期才安排空运，务必预留排仓及清关缓冲时间。
04 外贸与卖家实操建议
1. 高货值、时效敏感货物优先锁舱
针对有明确交付期限的电子产品、AI 设备及爆款补货，建议提前 2 至 3 周锁定舱位。优先选择包板或长协资源，不建议完全依赖临时现货市场订舱。
2. 采用“主渠道 + 备选方案”，避免单一依赖
·主力方案：锁定直飞航班以保障时效；
·备用方案：提前确认中转航线资源，一旦直飞爆舱可无缝切换，避免货物滞留国内口岸。
3. 组合渠道备货，平衡成本与风险
大促备货推荐策略：以海运打底，铁路或卡航补量，空运用于应急补货。大批量货物走海运以控制成本，仅将紧急补货和高价值爆款留给空运，以此减轻旺季空运的成本与抢舱压力。
4. 提前准备单证，规避查验延误
针对带电、带磁及品牌类高货值货物，需提前备好运输鉴定报告、MSDS 及品牌授权文件。务必如实申报货值，低报或高报均会提升查验概率，旺季一旦扣货将造成巨大损失。
5. 分批出货，分散风险
高价值货物建议拆分批次出货，避免全部集中同一班飞机，以降低单次排仓或查验带来的全盘交付风险。
每年第四季度都是物流行业的关键考验期，而今年高货值货物引发的结构性抢舱进一步放大了市场的不确定性。对于外贸企业而言，旺季竞争的焦点已从单纯的价格转向舱位资源的提前布局。建议尽早确认出货计划，预留充足缓冲时间，以平稳度过黑五及圣诞备货周期。
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