最新数据显示，洛杉矶—长滩港群的拥堵压力正从“船舶靠港”转向“铁路及内陆疏运能力”。作为美国长滩主要码头之一的 Long Beach Container Terminal（LBCT）目前已启动全天候作业模式，重点清理铁路集装箱积压。
LBCT 总裁 Anthony Otto 指出，6 月份因船岸桥技术故障，导致大量需铁路转运的集装箱滞留。该时间点恰逢 2026 年以来美国进口高峰，加剧了运营压力。为此，LBCT 采取非常规措施，安排工人在深夜执行"hoot shift"夜班专项处理铁路出口箱，加速货物疏港。此前，该码头集装箱平均停留时间曾升至约 7 天，目前呈下降趋势。Otto 预计，至 8 月底，铁路箱停留时间有望恢复至约 3.5 天的目标水平。
铁路滞留成美西港口新瓶颈
据太平洋商船协会（PMSA）数据，2026 年 6 月，洛杉矶—长滩港群 12 个集装箱码头的铁路箱平均停留时间达 5.43 天，为过去 14 个月次高，仅次于同年 1 月创下的 6.14 天纪录。
铁路效率之所以关键，在于美西港口大量进口货物并非就地消化，而是通过 IPI（内陆点联运）模式经铁路运往芝加哥、达拉斯、堪萨斯城等内陆市场。正常情况下，约三分之一进口集装箱依赖铁路运输。因此，铁路周转效率直接决定了港口堆场释放速度、集装箱流转效率以及进口旺季的货物消化能力。
进口旺季提前释放，港口承压持续
6 月份，洛杉矶—长滩港群集装箱处理量达 88.1 万 TEU，刷新 2026 年以来月度进口纪录。驱动这一增长的主要因素包括：
- 美国零售商提前备货；
- 企业为应对特朗普政府 7 月底关税政策调整而提前进口；
- 为秋季销售及圣诞消费季提前布局。
当前市场关注焦点集中于：未来数周每周约 20 万 TEU 进口重箱的涌入节奏、美国零售商补库存动态以及船公司 8 月涨价政策的执行情况。
本周 SCFI 指数及港口动态
洛杉矶港（LA）动态
长滩港（LB）动态
免责声明：本文内容聚焦全球航运、物流及供应链领域，基于公开资料与行业动态整理，仅代表作者观点，不构成投资或商业决策建议。鉴于国际贸易与航运市场的不确定性，请读者独立判断并注意风险。本文仅供行业交流参考，不涉及互联网新闻采编服务。转载涉及版权问题请联系删除。