重庆产业带大盘点——渝西新能源汽车核心零部件产业带

2025 年，重庆汽车产量达 278.8 万辆，其中新能源汽车 129.6 万辆，同比增长 36%，重新站上全国城市汽车产量第一的位置。截至 2025 年底，重庆已引进培育智能网联新能源汽车零部件企业 624 家，实现三大系统、十二类总成、五十六类部件全覆盖。

在这套生态中，渝西承担的是核心制造重任。官方行动计划明确了各区产业分工：璧山主攻动力电池与底盘；永川聚焦智能座舱与驾驶；铜梁深耕电驱与制动；合川发力车身与内外饰；江津布局电驱与座舱；大足侧重智能驾驶与车身。到 2027 年，渝西八区零部件企业目标达 1000 家，产值目标 4000 亿元。

这是一张从材料、零件、系统总成，到整车制造、道路测试和出口组织不断咬合的产业网络。

璧山是渝西制造密度最高的区域之一，涵盖了动力电池、电驱系统、减速器、线控底盘及整车线束等关键环节。

比亚迪旗下弗迪锂电池有限公司落户璧山，成为其进入核心供应链的重要支点。围绕动力电池，璧山向电驱、线控底盘等环节延伸。拥有近 60 年积淀的重庆青山工业已转型为电驱系统专业化企业，2025 年营收突破 102.63 亿元，具备年产 260 万台动力总成的综合制造能力，服务长安、一汽等多家主机厂。

图｜弗迪锂电池有限公司车间

同样位于璧山的蓝黛科技，2025 年营收达 38.52 亿元，其新能源减速器及高精密齿轮在国内细分市场占有率达 6.47%。此外，辰致科技布局智能线控底盘，产品配套阿维塔等车型；重庆长秦汽车配件则形成了整车线束电子电气架构的全链条能力，年销售额超 6 亿元。

图｜重庆蓝黛自动化科技有限公司

在璧山，动力电池、电驱、减速器、线控底盘等已不再是孤立项目，而是构成了一套高密度的产业组合。

合川的特征在于总成化、规模化供货能力的快速形成。2024 年，合川智能网联新能源汽车零部件产业规上产值达 172.3 亿元，占全区规上工业产值比重超三成。其中，智能车灯和新能源电池箱体是两个鲜明标签。

重庆安瑞光电在此建设西南研发中心及灯具生产基地，涵盖前照灯、后照灯及氛围灯等。而在新能源时代更为“隐形”的电池箱体领域，重庆平伟汽车系统已建成 55 条生产线，具备年产 180 万台套电池箱体能力，主要客户覆盖宁德时代、比亚迪等。其上箱体约占宁德时代同类产品的 40%，形成了西南地区较大的制造能力。

图｜重庆安瑞光电产品

图｜重庆平伟汽车系统有限公司产品中心

随着智能车灯、电池箱体、内饰件等项目聚集，合川正形成稳定的总成制造能力。

铜梁围绕转向、制动、传动、底盘和座舱等细分方向持续做深。2026 年，铜梁“汽车转向制动产业集群”被列入重庆市特色产业集群名单。

茂茂（重庆）汽车驱动系统是代表企业之一，长期深耕离合器、飞轮及新能源驱动系统，正在赶制长安汽车的新能源双质量飞轮订单。此外，三友未来年产 100 万辆轻量化底盘系统零部件项目，以及君卓智能座舱研发生产项目正在建设中，将进一步增强铜梁在转向节、控制臂、制动卡钳及智能座椅等领域的制造能力。

图｜茂茂（重庆）汽车驱动系统有限公司产品

铜梁的辨识度，正在于将一批不显眼却不可替代的零部件做精、做深、做进整车体系。

新能源汽车的竞争离不开重量的竞争。铝基材料已成为轻量化的重要基础。綦江具备年产 34 万吨电解铝能力，约占重庆全市的 65%。

重庆旗能电铝生产的铝液可直接供应区内企业，降低能耗与成本。重庆渝创新材料联合高校开发定制化铝液产品。下游的重庆友利森汽车科技则将铝合金制造成全铝车身、电池托盘等结构件。从原铝到结构件，綦江已将轻量化材料链压缩在较短的制造半径内，提供了支撑车身与底盘的材料骨架。

图｜重庆旗能电铝有限公司电解车间

在冷链、环卫、物流、工程及特种车辆加速新能源化的赛道上，大足双桥经开区已形成独特优势。园区拥有凯瑞、重庆红专等改装车企业，整车年产能超 4 万辆，本地配套率约 70%，产品出口俄罗斯及东南亚市场。

凯瑞特种车专注环卫与工程物流车辆研发制造；重庆红专则深耕无人驾驶、纯电换电矿卡等产品。大足的优势在于长期积累的改装能力与专用车制造基础。同时，年产 4 万吨新能源汽车铝压铸零部件产业园作为市重点项目正在推进，将进一步延伸其轻量化零部件产业链。

图｜凯瑞特种车有限公司

永川以长城汽车整车为龙头，形成了覆盖发动机、变速器、车身底盘等的集群体系。2024 年，永川生产整车 21.6 万辆，全产业链产值达 466.6 亿元。

除制造外，永川的另一张牌是智能驾驶测试场景。当地已开放 1576 平方公里、1448 公里道路，累计向 12 家主体发放测试资质，场景覆盖网约车、公交、物流等多个领域。

在出口端，2025 年永川综保区进出口总值达 69.8 亿元，其中整车出口 45 亿元。整车制造、自动驾驶测试和出口组织在永川叠加，使其成为连接制造、应用和海外市场的重要节点。

江津展现出释放现有产能与导入新项目并行的能力。重庆常腾汽车零部件专注热管理系统管路，年产 30 万套空调连接管；重庆嘉利建桥灯具年产 300 万套 LED 车灯总成项目已投产。

增量仍在继续：延锋国际签约落户江津双福工业园，聚焦内外饰与座椅系统；重庆潍柴氢燃料电池生产基地项目也已签约，规划建设集研发、制造、测试于一体的基地。江津正依托园区与交通优势，持续承接热管理、灯具、座椅及氢能等新项目。

图｜江津双福工业园

纵观渝西产业地图，分工清晰且协同高效：

• 綦江提供铝液与轻量化结构件；
• 璧山形成三电系统与底盘的高密度布局；
• 合川打造车灯与电池箱体总成产业；
• 铜梁深耕传动、转向与制动细分部件；
• 大足围绕专用车与改装场景形成特色；
• 永川串联整车制造、测试与出口；
• 江津持续承接热管理、座椅及氢能项目。

材料、零件、总成、整车、测试与出口，被压缩在一个高效协同的区域网络中。渝西的核心竞争力在于响应快、协同快、导入快、补链快。整车需求变化，周边能迅速找到支撑；新项目落地，配套随即跟进。

单独看，它们是一家家工厂；连在一起，就是一辆新能源汽车背后的完整制造网络。这里正在形成的，是一座工业城市面向下一代汽车产业的系统制造能力。