2026《财富》世界 500 强发布：多家航运与造船巨头上榜
7 月 28 日，《财富》正式发布 2026 年世界 500 强榜单，本届入围门槛提升至营业收入 331.7 亿美元。榜单显示，多家企业直接经营船舶与海洋工程装备建造核心业务，或通过股权投资布局船厂、切入造船赛道。
中国上榜企业多元化布局造船与海工
恒力集团：全品类船型布局
位列第 78 位的恒力集团有限公司，旗下恒力重工重点布局船舶建造与海洋工程领域，手持订单涵盖散货、集装箱、油气等全品类船型。
厦门象屿：订单排至 2030 年
排名第 227 位的厦门象屿集团有限公司，通过控股子公司南通象屿海洋装备股份有限公司运营造船业务。象屿海装年建造能力超 300 万载重吨，产品覆盖节能环保散货船、双燃料化学品船、海上风电安装船及半潜船等高端特种船舶。截至今年 7 月初，其在手订单达 132 艘，总额超 300 亿元，交付计划已排至 2030 年。
中远海运集团：打造南北标杆基地
排名第 237 位的中国远洋海运集团有限公司，旗下中远海运重工拥有 9 家大中型船厂，年建造能力超 800 万载重吨。2025 年，集团新成立阳江和天津两家重工公司：阳江项目总投资超 30 亿元，聚焦大型集装箱船、30 万吨级超大型油船（VLCC）及高端海工装备的修改装；天津项目则建设 30 万吨级干船坞及舾装码头，致力打造北方高附加值船舶与海工装备建造示范基地。
宁德时代：延伸海事新能源链条
位列第 260 位的宁德时代新能源股份有限公司，依托动力电池主业延伸海事赛道。公司不仅持有芜湖造船厂股权，更设立时代电船科技有限公司，研发船用动力电池及电动船舶整体解决方案。目前，时代电船已实现全品类船电产品稳定出货，累计为超 960 艘船舶交付配套动力系统。
广新控股集团：合资新项目开工
排名第 406 位的广东省广新控股集团有限公司，旗下广新海事重工具备完整造船能力。今年 3 月，广新集团与中国船舶集团旗下广船国际合资成立广东广新海洋装备制造有限公司，目前已承接近 20 亿元订单，交船期排至 2029 年，首个整船建造项目近日正式开工。
日韩美亦有造船业务随母公司上榜
韩国韩华集团：拓展全球快速运输船
排名第 291 位的韩国韩华集团，旗下韩华海洋是韩国头部船企之一，业务覆盖船舶建造、海工及特种装备。该公司除运营韩华费城船厂外，近期还与莱多斯（Leidos）联合开展全球快速两用运输船的详细设计工作。
美国通用动力：主要服务海军
排名第 294 位的美国通用动力，旗下拥有国家钢铁造船公司（NASSCO）、巴斯钢铁厂等子公司，主要为美国海军建造各类舰船。
HD 现代集团：强化美国本土产能
排名第 314 位的韩国 HD 现代集团，旗下 HD 韩国造船海洋具备 LNG 船、海工浮式装备及军辅船建造能力。集团已与基维特海上服务公司签署战略协议，共同开拓美国商用及军用造船市场，强化其在美国本土的造船产能。
日本三菱重工：商军船型全覆盖
排名第 443 位的日本三菱重工业股份有限公司，主要由子公司三菱造船株式会社运营，拥有多家核心船厂，产品涵盖 LNG 船、汽车运输船、客船等商船及多种军用船舶。
航运物流领域代表企业表现
在航运物流领域，中远海运集团、马士基、敦豪集团（DHL GROUP）及 DSV 成功上榜。
敦豪集团（DHL GROUP）：第 122 位
敦豪集团以 934.5 亿美元的营收位列第 122 位，较上年上升 2 位。
中远海运集团：连续 11 年上榜
中远海运集团以 632.0 亿美元的营收位列第 237 位。自 2016 年重组以来，该集团已连续 11 年入选《财富》世界 500 强。
马士基：第 284 位
马士基以 539.9 亿美元的营收位列第 284 位，较上年有所下降。
DSV：新晋上榜
DSV 以 373.8 亿美元的营收位列第 437 位，首次进入该榜单。
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