破冰！中巴航运全面恢复，巴拿马船重回对华优惠通道……每天三分钟，知晓航运事--7月31日

2026 绿色智能船舶产业大会披露，我国正从国标、行标、团标三个层级搭建电动船舶全链条标准体系，覆盖设计建造、三电系统、充换电及运营管理。目前国标已发布 3 项待实施、6 项在编；行标发布 6 项、17 项立项；团标落地 9 项，另有 17 项推进中。

今年 6 月发布、8 月实施的岸基充电设施规范统一了插头与通信协议，南京龙潭港已落地 2 兆瓦级大功率充电设备。我国还牵头成立 ISO 内河电动船舶国际工作组，主导国际标准立项并推动国标外文输出。后续将通过团体标准补齐充换电及安全配员细则，完善体系以护航产业规模化发展。

7 月 20 日，巴拿马官宣续签中巴海运协定，此前因港口运营权争议引发的航运摩擦告一段落。受中方加强安检导致船只延误冲击经济的影响，巴拿马代表团来华磋商，承诺严管注册船舶质量。中方随即恢复其船舶对华吨税减免、优先靠泊及快速通关等待遇。

目前中巴航运全面回暖，亚美航线运力恢复至往年九成。此次合作基于互利刚需：巴拿马依赖中国靠港市场，我国外贸需依托巴拿马运河缩短美洲航程。风波也表明，合作需恪守契约，若巴方再次放宽船舶管理标准，中方监管或将再度收紧。

据台媒报道，一名船员出海作业失踪，海巡搜救 72 小时无果。家属以船长未点名、未开监控及延误救援为由，起诉船长及其合伙人索赔约 52 万元人民币。法院审理查明，船员疑似在船舷如厕时失足落海且未穿戴救生衣。船舶监控非法定强制设备，航行噪音与船体结构致船长难以察觉意外，落海原因无法归咎于船方管理疏漏。

鉴于船员具备多年从业经验，家属无法举证船方过失与失踪存在直接因果关系，基隆地院最终驳回全部索赔诉求，案件可继续上诉。

地中海航运（MSC）在转战油轮、汽车运输船市场数月后，重返二手集装箱船市场，正洽谈收购 2010 年建造、2798TEU 的"Calandra"轮，成交价预计 2600-2700 万美元，最迟于 2027 年 7 月交付。卖方德国船东 L&B 持续抛售船舶以优化船队，今年已售出两艘支线船给迪拜企业，计划在 2024 年末至 2025 年间处置 6 艘支线船，其中 3 艘已被 MSC 购入。作为二手集装箱船市场的活跃买家，MSC 的举动长期助推二手船价格上行。

7 月 24 日，集装箱班轮公司宏海箱运（RCL）发布公告，鉴于红海地区安全威胁持续升级，取消原定与德翔海运共舱、由 TS Chennai 轮执行的 2604E 航次中国至红海航线。RCL 强调此次取消属于提单免责条款中的“不可抗力”，由此产生的所有额外成本和费用（包括装卸费、仓储费、改道费、转运费、滞期费等）均应由货物所有人承担。

公开船期资料显示，此次取消航线挂靠青岛、上海、宁波、广州南沙及深圳蛇口等五大重要集装箱港口。除 RCL 外，涉及共舱的船公司可能还包括 TSL、ONE 等多家企业。

7 月 29 日，伊朗因美沙空袭其关联武装展开反击，打击霍尔木兹海峡违规油轮并炮击约旦美军基地，同时正式否决阿曼提出的海峡共管及船只自愿缴费方案，要求掌控航道绝大部分管控权。美方已提醒船舶远离伊朗沿岸航行，受局势刺激布伦特原油单日大涨 4.6%。另一边，胡塞武装在伊朗顾问协助下推进曼德海峡商船通行费征收计划，意图以收费固化红海航道主导权，中东两大能源要道航运风险升至 2023 年红海危机后新高。

7 月 28 日，2026 年《财富》世界 500 强排行榜发布。榜单根据全球企业 2025 年营业收入排名，上榜企业营收总和约 43.1 万亿美元，同比增长约 3.2%。亚马逊终结沃尔玛连续 12 年的领跑纪录成为最大公司，沃尔玛位列第二，中国国家电网有限公司继续位列第三。

中国企业共有 122 家上榜，数量仅次于美国位居第二。在航运物流领域，中远海运集团、马士基、敦豪集团（DHL GROUP）、DSV 成功上榜。具体排名为：敦豪集团第 122 位，中远海运集团第 237 位，马士基第 284 位，DSV 第 437 位。