当天最新航运相关指数
在港船舶和预到船舶均通过航运智能系统计算得出，仅供参考。
8 月 7 日最新的场地货量、在港船舶和预到船舶数据已更新至周五。
沿海运价分析
海进江运价分析基于多家权威船东提供的数据，仅供参考。
今日沿海运价涨跌
- 青岛、北仑及北方五港方向进江：各类型船运价均无变化。
- 华南航线：5.3-5.7 万吨及 5.7-7.5 万吨运价均无变化。
- 北方到太仓航线：4-5 万吨及 5-5.7 万吨运价均无变化。
运价分析
周五沿海市场商谈僵持，运价整体弱势维稳。受台风“白海豚”逼近影响，船舶抛锚避风导致即期运力收紧；同时煤价上行，前期终端补库需求已基本定载，实际采购意愿降低。加之国际油价下滑，进一步压制运价定价空间。后期需重点关注台风动向及终端日耗情况。
台风带来的降温属阶段性扰动，8 月 23 日出伏前南方高温天气仍将持续，制冷用电刚需支撑沿海电厂耗煤需求回升，旺季韧性尚未完全消退。
（绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
沿海运价本周走势图
长江运价分析
长江运价分析基于多家权威船东提供的数据，仅供参考。
今日长江运价涨跌
今日江阴至各港口运价如下：
长江下水运价：各航线运价暂维持稳定。
注：自 2024 年 7 月 11 日起，长江运价包含增值税。
运价分析
经过多次下跌后，周五长江上水及下水各航线运价暂稳。今日大通流量为 32600，三峡出库流量约 13700 立方米/秒。
近期大通流量连续下降，上水油耗恢复，航速提高，周转加快使得运力充足。叠加国际油价下行，长江干线运价多次下调。当前支撑因素主要为气温升高带动沿江电厂负荷抬升，以及建材、粮食等非电刚需货源稳定。预计汛期后期，随着高温持续性变化及流量波动，运价将呈缓慢下跌趋势。
长江指数：933.7
（绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
运河运价分析
运河运价分析基于多家权威船东提供的数据，仅供参考。
今天运河运价涨跌
周五运河各主要航线运价均暂维稳。
运价分析
近期京杭运河船闸维修较少（仅 8 月 10 日高良涧二线开始大修），船舶周转加快，有效运力释放。加之淡季终端需求不足，船东主动调整运价抢货。支撑因素包括汛期水大导致上水油耗攀升，以及北方长线粮食货盘和淮安短途货源的稳定。
目前空船北上运力充足而货盘偏少，运价低位维稳且无上涨动力。大量 2000 吨以上大船转走长江上游分流，进一步稀释了运河北上运价的支撑。北上航线因部分空船去北上拉货，暂不统计。
油价与气象分析
油价分析
本期船燃价格：外港轻重油价格暂稳，长江运河轻油价格较上期不变。重油为低硫 120，重油 180 比 120 便宜 50 元。
国际原油：周五布伦特指数上涨至 83.2 美元区域。截至 2026 年 8 月 7 日，布伦特原油报 83.79 美元，WTI 原油报 78.33 美元。地缘避险（霍尔木兹海峡谈判遇阻、红海隐患）推动油价上行；利空因素包括 OPEC+9 月增产预期、海外产能增加及美债高位可能推迟美联储降息。短期受地缘消息震荡，若航道风险加剧油价或冲高，反之则回落，四季度供需宽松或压低油价。
今日船用燃油价格涨跌（绿色字体代表下调，红色字体代表上浮）
国际布伦特油价日 K 线
今明沿海大风预报
8 月 7 日 20 时至 8 日 20 时：东海南部海域将有 11～12 级、阵风 13 级的旋转风；东海北部海域将有 10～11 级、阵风 12 级的偏东转旋转风；黄海南部海域将有 7～8 级、阵风 9 级的偏东风；台湾以东洋面将有 7～8 级、阵风 9 级的偏西风；渤海将有 6～7 级、阵风 8 级的东北风；巴士海峡、南海中东部和东南部海域将有 6～7 级、阵风 8 级的偏西到西南风；南海东北部、中西部和西南部海域将有 5～6 级、阵风 7 级的偏西到西南风；渤海海峡、黄海中部海域将有 5～6 级、阵风 7 级的偏北到东北风；黄海北部海域将有 5～6 级、阵风 7 级的东北风到偏东风。
预计 8 月 8 日夜间至 12 日白天：渤海将有 7～8 级、阵风 9 级大风；渤海海峡将有 6～8 级、阵风 9 级大风；黄海大部海域将有 10～11 级、阵风 12 级大风；东海大部海域风力将从 12～13 级、阵风 14 级减弱至 6～7 级、阵风 8 级；台湾海峡、巴士海峡、北部湾、南海大部海域将有 6～7 级、阵风 8 级风；台湾以东洋面风力将从 8～9 级、阵风 10 级减弱至 6～7 级、阵风 8 级。
港口封航信息
2026 年 8 月 7 日，近期曹妃甸、黄骅港因大风封航，其他北方各大港口暂无封航。
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