时讯
1、欧盟新规警示：油轮交易疏于尽调或致违法
欧盟 2023 年末实施对俄制裁新规，明确油轮卖方需履行买家尽职调查义务。若买方后续利用船舶运输受制裁石油，而卖方未尽核查责任，将面临法律追责。
鉴于众多国内船东通过欧盟下属公司管控船舶，极易纳入该法规管辖范围，其中间商转售环节风险尤甚。建议船东严格核查买家航线履历与船队背景，在买卖合同中增设制裁约束条款，并完整留存尽调凭证。随着多国跟进类似制度，售前合规核查已成为全球油轮交易的硬性标准。
2、MSC 深耕中国内陆，新设义乌分公司
工商资料显示，地中海航运（MSC）近日成立义乌分公司，由宁波分公司主管兼任负责人，业务范围涵盖货代、船代、仓储及供应链管理等水运相关领域。
MSC 早在多年前便布局义乌，开通海铁专列，并随义乌国际枢纽港投用推出“海铁联运一单制”服务。今年是 MSC 入华第 28 周年，近一年内其接连在沈阳、徐州、义乌设立分支机构，持续向中国内陆腹地拓展航运服务网络。
3、黑海海域发生袭击事件，一艘非洲籍货船受损
当地时间周三深夜，俄罗斯对黑海水域的一艘民用货船发动袭击，造成一名船员遇难。乌克兰敖德萨州州长奥列格·基佩尔证实，涉事船只名为"Mera Queen"号，悬挂几内亚比绍国旗，事发时正满载小麦航行。目前其余船员已紧急疏散，伤者正在接受救治。
针对此事，俄罗斯塔斯社援引国防部声明回应称，俄军当晚在黑海南部及敖德萨以东水域使用无人机袭击了两艘货船，指控其运送军事装备。
4、全球铝土矿海运量十年翻两番，中国成主要增量来源
近十年全球海运铝土矿贸易量增长逾两倍。数据显示，运量从 2016 年的 8130 万吨攀升至去年的 2.475 亿吨；2026 年前七个月货运量同比再增 9.5%。
铝土矿在干散货运输中的占比显著提升，增速优于大盘。中国吸纳了全球近 92% 的海运铝土矿增量。西非几内亚占据海外供给近八成份额，出口规模屡创新高。
几内亚至中国的长途航线强力拉动大型散货船需求，三类大船承担了超六成货运量。尽管当地扶持矿石深加工产业，但受中国强劲需求驱动，几内亚矿石产量仍保持高位运行。
5、DSV 整合德铁信可遇阻：股价大跌、裁员超八千
自 7 月下旬发布二季度财报以来，全球物流巨头 DSV 股价累计下跌近 20%。市场担忧其现金流疲软及公路运输业务前景。虽然二季度息税前利润可观，但自由现金流偏低，资金回笼滞后及运费垫付拖累了现金转换率，导致股票回购预期落空。
受德铁信可（DB Schenker）业务合并影响，DSV 在欧洲多国的公路板块效率下降，客户体验受损。公司现已委任高管专项接管该板块推进整改，整合至今裁员已超 8000 人。目前整合工作覆盖六十余国，公司已上调全年盈利预期下限。三季度财报将是关键考验，若能熬过并购阵痛期并实现业务协同，DSV 有望稳固行业龙头地位。
6、重庆造万吨级绿色智能游轮“世纪梦想”号下水试航
8 月 5 日，耗资 2.38 亿元的“世纪梦想”号游轮顺利完成试航。该船由本地企业合作建造，总长近 150 米，总吨位 1.6 万吨，可载客 650 人。建造期间，忠县海事处全程紧盯船体、动力及环保设施质量。
本次试航包含多项操控测试，通航风险较高。海事部门制定专项保障方案，采取“线上智能平台监测 + 海巡艇现场护航”模式确保试航安全。后续当地海事部门将继续兼顾监管与服务，助推航运产业提质升级。
7、高盛预测：若无重大变数，油价将维持在 80-90 美元区间
高盛分析指出，在美伊达成协议或中东局势显著激化之前，布伦特原油价格大概率在 80 至 90 美元/桶区间震荡，当前公允估值约为 80 美元。
近期原油现货市场逐步收紧，全球库存持续消耗。受波斯湾和红海运输流量下滑、俄罗斯出口回落影响，供应端承压；与此同时，低价刺激亚洲购油需求上涨，中国进口增量明显。沙特已通过加大 SUMED 管道运力，以对冲航道受阻带来的供应缺口。
指数与政策
8、美国已退还约 1000 亿美元关税
此前特朗普政府对多国加征的关税举措，于今年 2 月被最高法院判定越权。涉案关税总额达 1660 亿美元，截至目前已有约 1000 亿美元退还给进口商，占比约六成。
受此挫折后，美方于 7 月 24 日以新由头针对 60 个贸易伙伴重新设立关税。此举引发美国国内强烈反对，已有 25 个州提起诉讼，指控政府再次逾越法定权限，相关诉状已递交至美国国际贸易法院。
9、全球航运界联合反对霍尔木兹海峡通行费
8 月 5 日，伊朗与阿曼敲定海峡通航航道坐标，协议拟允许伊朗管控驶入海湾船舶。目前双方在出境船只管辖权及通行费问题上仍存在巨大分歧，谈判细节尚存变数。
八大国际顶尖航运机构联名致信相关国际组织，坚决抵制强制收取海峡通行费。各方担忧此举将大幅抬高物流成本，并开创不良的海事先例，呼吁坚守国际水道航行自由原则，切实保障海员安全。
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