当天最新航运相关指数
在港船舶和预到船舶均通过航运智能系统计算得出，仅供参考
8 月 10 日最新场地货量、在港及预到船舶数据已更新至周一。
海进江运价分析
海进江运价分析基于多家权威船东提供的数据，仅供参考。
今日沿海运价涨跌
- 青岛方向进江：各类型船运价均上涨 1 元；
- 北仑方向进江：各类型船运价无变化；
- 北方五港进江：各类型船运价均上涨 1 元；
- 华南航线：5.3-5.7 万吨运价无变化，5.7-7.5 万吨运价上涨 1 元；
- 北方到太仓航线：4-5 万吨及 5-5.7 万吨运价均上涨 1 元。
运价分析
受第 13 号台风“白海豚”影响，沿海东部海域大风频发，北方港口封航频繁。大批船舶择港避风，导致港口装卸作业及船舶周转效率下降，有效运力供给收缩，推动沿海运价整体小幅普涨。
台风带来的降温属阶段性扰动。8 月 23 日出伏前，南方大范围高温天气仍将持续，制冷用电刚需支撑沿海电厂耗煤需求回升，旺季需求韧性尚存。
（注：绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
沿海运价本周走势图
长江运价分析
长江运价分析基于多家权威船东提供的数据，仅供参考。
今日长江运价涨跌
长江下水运价：各航线运价暂维持稳定。
注：自 2024 年 7 月 11 日起，长江运价包含增值税。
长江运价分析
周一长江上水、下水各航线运价总体稳定。大通流量降至 30400，三峡出库流量约 12400 立方米/秒。近期大通流量连续下降并接近 3 万，水位适航性良好，上水油耗恢复至汛期前水平，航速提升，船舶周转加快，运力充足。叠加国际油价下行因素，长江干线运价呈现下行趋势。
当前支撑运价的主要因素为气温升高导致的沿江电厂用电负荷抬升，建材、粮食等非电刚需货源保持稳定。后期需密切关注大通流量变化及高温持续性，预计汛期后期运价将缓慢下跌。
长江指数：933.7
（注：绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
运河运价分析
运河运价分析基于多家权威船东提供的数据，仅供参考。
今天运河运价涨跌
周一运河各主要航线运价均小幅下跌，跌幅为 1 元。
近期京杭运河船闸维修较少，船舶周转加快，市场有效运力释放。加之淡季终端需求不足，船东主动降价抢货。高良涧二线船闸开启 45 天大修，苏北其余船闸正常通航。支撑运价的因素包括汛期水量大导致上水油耗攀升，以及北方长线粮食货盘稳定和淮安短途航线货源充足。
目前空船北上运力充足而货盘偏少，运价低位维稳且缺乏上涨动力。大量 2000 吨以上大船转走长江上游分流，进一步稀释了运河北上运价的支撑。北上航线因部分空船北上拉货，暂不统计。
油价分析
本期船燃价格
今日外港轻重油价格暂稳，长江运河轻油价格较上期无变化。
周一布伦特原油指数维持在 83 美元区域，美原油价格小幅走高。伊朗方面继续提出解除海上封锁、放松制裁及战争损失补偿等诉求，美方仅表示观察谈判进展。市场普遍认为短期内完全消除供应风险的可能性较低，油价大概率维持震荡偏强格局，需密切关注海峡航运恢复进度。
今日船用燃油价格涨跌
（注：绿色字体代表油价下调，红色字体代表上浮）
重油为低硫 120；重油 180 比 120 便宜 50 元。
国际布伦特油价日 K 线
今明沿海大风预报
8 月 10 日 20 时至 11 日 20 时：台湾以东洋面将有 6～7 级、阵风 8 级的西南风；黄海中部和南部、东海北部海域将有 6～7 级、阵风 8 级的偏东到东南风；巴士海峡、南海中东部和南部海域将有 5～6 级、阵风 7 级的西南风；东海南部、台湾海峡将有 5～6 级、阵风 7 级的偏南到东南风；南海中西部海域将有 5～6 级、阵风 7 级的偏西风。
11 日 20 时至 12 日 20 时：渤海将有 6～7 级、阵风 8 级的偏东风；东海南部、台湾以东洋面、巴士海峡、南海西部、中东部和东南部海域将有 5～6 级、阵风 7 级的偏西到西南风；渤海海峡、黄海中部和南部海域将有 5～6 级、阵风 7 级的偏东到东南风。
未来 3 天天气展望
预计 8 月 12 日夜间至 16 日白天：渤海将有 6～8 级、阵风 9 级大风；渤海海峡、巴士海峡将有 7～8 级、阵风 9 级大风；黄海大部海域风力将由 6～7 级增大至 8～9 级、阵风 10 级；东海大部、台湾以东洋面、南海大部海域将有 6～7 级、阵风 8 级风；台湾海峡、北部湾将有 5～6 级、阵风 7 级风。
2026 年 8 月 10 日，台风逼近，近期北方各大港口均暂有大风封航，具体封航如下。
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