当天最新航运相关指数
在港船舶和预到船舶均通过航运智能系统计算得出，仅供参考
8 月 11 日最新场地货量、在港及预到船舶数据已更新（截至周二）。
海进江运价分析基于多家权威船东提供的数据，仅供参考。
今日沿海运价涨跌
青岛、北仑及北方五港方向进江各类型船运价均无变化；华南航线 5.3-7.5 万吨级运价持平；北方至太仓航线 4-5.7 万吨级运价维持稳定。
运价分析
周二，随着台风中心逐渐远离沿海，沿海运价停止上涨，转为高位维稳。台风深入内地导致沿江主要港口临时停止作业，即期可用运力阶段性收紧，对市场形成一定支撑。
然而，煤价快速上涨削弱了下游终端对高价煤炭的接受意愿；同时，台风带来的降温效应压制了沿海用电及耗煤水平，影响了电厂库存消耗节奏。在终端补库压力有限的背景下，实际采购需求释放谨慎。若后续台风对运力的扰动消退而下游需求未能有效跟进，运价或将面临回落压力，需持续跟踪。
（绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
沿海运价本周走势图
长江运价分析基于多家权威船东提供的数据，仅供参考。
今日长江运价涨跌
江阴至南京运价为 6 元/吨；江阴至芜湖运价为 7 元/吨；江阴至九江运价为 10.5 元/吨；江阴至武汉运价为 13 元/吨；江阴至城陵矶运价为 17 元/吨。
长江下水运价：各航线运价暂维持稳定。
注：自 2024 年 7 月 11 日起，长江运价包含增值税。
长江运价分析
周二长江上水及下水各航线运价整体稳定。大通流量为 31400，三峡出库流量约为 16700 立方米/秒。
近期大通水位正常，适航性良好，上水油耗恢复至汛期前水平，航速提高，周转加快，运力充足。加之国际油价下行，尽管受台风封航影响，但“货少船多”的局面使得长江干线运价呈现下行趋势。当前支撑运价的主要因素是气温升高带动沿江电厂用电负荷抬升，建材、粮食等非电刚需货源保持稳定。后期需重点关注大通流量变化及高温持续性，预计汛期后期运价将缓慢下跌。
长江指数为 933.7。（绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
运河运价分析基于多家权威船东提供的数据，仅供参考。
今天运河运价涨跌
淮安至江阴/靖江运价为 11 元/吨；宿迁至江阴/靖江运价为 17 元/吨；徐州至江阴/靖江运价为 22 元/吨；济宁至江阴/靖江运价为 33 元/吨。
运河运价分析
继上期普跌后，周二运河各主要航线运价暂维稳。近期京杭运河船闸维修较少，船舶周转加快，市场有效运力释放。加之淡季终端需求不足，船东主动调整运价抢货。高良涧二线船闸今日开始为期 45 天的大修，苏北其余船闸正常通航。
支撑运价的因素主要包括：汛期水量大导致上水油耗攀升；北方长线粮食货盘稳定；淮安短途航线货源充足。然而，空船北上运力充足且货盘偏少，运价缺乏上涨动力；大量 2000 吨以上大船转走长江上游分流，进一步稀释了运河北上运价的支撑。北上航线因部分空船前往拉货，暂不统计。
油价分析
本期船燃价格：外港轻重油价格暂维稳；长江运河轻油价格与上期相比无变化。
周二布伦特指数快速上涨至 89 美元/桶区域，当前 WTI 原油价格为 83.50 美元/桶，处于阶段高位。此次上涨主要受霍尔木兹海峡地缘危机拉动，ADNOC 油轮多次遇袭导致航运风险激增；叠加沙特炼油厂火情及美联储收紧预期降温，共同支撑油价走高。
短期来看，油价将在布伦特 80-90 美元区间震荡，行情紧随海峡局势变动。中长期走势由中东局势主导，若海峡通航受阻将保留地缘溢价；需留意 OPEC+ 政策及亚洲用油需求。风险在于中东局势缓和或需求低迷可能导致油价回落。
今日船用燃油价格涨跌
（绿色字体代表油价下调，红色字体代表油价上浮）
重油为低硫 120；重油 180 比 120 便宜 50 元。
国际布伦特油价日 K 线
今明沿海大风预报
8 月 11 日 20 时至 12 日 20 时，渤海将有 6～7 级、阵风 8 级的偏东风；东海南部海域、台湾以东洋面、巴士海峡、南海西部、中东部和南海东南部海域将有 5～6 级、阵风 7 级的偏西到西南风；渤海海峡、黄海中部和南部海域将有 5～6 级、阵风 7 级的偏东到东南风。
未来 3 天天气展望
预计 8 月 12 日夜间至 16 日白天，渤海将有 6～8 级、阵风 9 级的大风；渤海海峡、巴士海峡将有 7～8 级、阵风 9 级的大风；黄海大部海域风力将由 6～7 级、阵风 8 级增大至 8～9 级、阵风 10 级；东海大部海域、台湾以东洋面、南海大部海域将有 6～7 级、阵风 8 级的风；台湾海峡、北部湾将有 5～6 级、阵风 7 级的风。
2026 年 8 月 11 日，受台风影响，近期北方各大港口均暂有大风封航，具体封航如下。
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