时讯：
1、642 艘商船退出，半年总吨位下降 4.8%，巴拿马船旗面对 20 年最大调整
2026 年上半年，巴拿马船旗船队总吨位同比下滑 4.8%，创 2006 年以来最大跌幅。期间共计 642 艘商船退出，净减少 492 艘，其中中国关联船东为主要转籍群体。此次大规模调整源于巴拿马港口经营权纠纷、国内严格的港口国检查（PSC）以及全球船东风险重定价三重因素叠加。尽管 7 月中巴续签海运协定后船舶滞留情况大幅缓解，但船旗迁移惯性依然存在。这一变局促使船东选旗策略从单一成本考量，转向兼顾地缘政治、监管合规及金融风险的多维决策，全球船旗竞争格局或将重塑。
2、DSV 宣布人事调整：中国区高管全面接管欧洲核心区域
国际物流巨头 DSV 近日启动管理层重组，原 D‑ACH（德、奥、瑞）海空货运负责人卸任。集团任命现任中国区海空货运副总裁 Alexander Korte，将于 2026 年 10 月 1 日正式接手该欧洲核心板块。
Korte 自 2014 年加入 DSV，深耕亚太物流市场多年。此次由中国区高管外派执掌欧洲业务，彰显了集团对其经营能力的认可。在供应链重构背景下，DSV 旨在输出亚太成熟运营经验以盘活欧洲业务，通过跨地域人才调配破除管理壁垒，增强集团应变能力，稳固其全球物流龙头地位。
3、6000 万美元买船，7 年后 1.2 亿美元卖出！二手 VLCC 价格翻倍
受霍尔木兹海峡通航风险攀升及外部船东忌惮波斯湾航线影响，阿联酋 ADNOC‑L&S 近期溢价购入 6 艘超大型油轮（VLCC），以稳固原油外运运力。
其中两艘建于 2012 年的油轮，曾于 2019 年以单船 6000 万美元购入，如今成交价达 1.16 亿美元，资产价值近乎翻倍。当前二手 VLCC 市价已处于多年高点。
鉴于阿联酋原油出口规模庞大且部分装货港必经高危海峡，加之旗下油轮此前曾遇袭受损，VLCC 已不再仅仅是周期型盈利资产。出于能源出口安全考量，ADNOC 将掌控自有运力置于首位，采购价格退居次要，油轮正式升级为关键战略资产。
4、半年净赚 54 亿，造船毛利率升至 37.1%！扬子江船业再创新高
2026 年上半年，扬子江船业营收达 175.34 亿元，归母净利润 53.68 亿元，业绩刷新同期纪录。核心造船业务毛利率攀升至 37.1%，主要受益于高价位旧订单交付及高附加值船型占比提升。
目前企业手握总值 224 亿美元订单，工期排至 2030 年；新建的扬子泓远船厂正逐步释放产能。此外，集团斥资 8.257 亿美元参股大型船东 Seaspan 母公司以稳固客源，并新设子公司开拓船舶维修与绿色改装业务，加速从新造船向船舶全产业链布局转型。
5、突发！胡塞武装袭击货船致 3 人死亡
据路透社报道，胡塞武装周二在曼德海峡袭击了坦桑尼亚籍货船"Tihamah"号，造成 3 人丧生，目前完整伤亡详情尚不明确，该武装暂未回应。这是中东冲突升级以来，其海上袭击首次造成人员死亡。近期胡塞武装与也门政府军战事趋紧，上月其宣布对沙特实施红海海上封锁。曼德海峡作为关键航运要道，频发的攻击加剧了红海通航隐患，恐将冲击全球供应链稳定。
6、商船花 400 万美元“插队”，巴拿马运河优先通行权拍出天价
近期，Seaspan 旗下由 ONE 运营的一艘万箱集装箱船，耗资 400 万美元竞得巴拿马运河优先过闸权限，成交价为近七日拍卖均价的两倍。受中东航道风险影响，大批船舶改道导致运河积压严重，部分船型排队时长可达十日。叠加船闸维修及降水偏少下调通航吃水限制，运河通行能力受限。虽然运河当局设有竞价插队机制，但眼下优先通行拍卖行情高涨，多宗成交价已冲破百万美元，管理局并未公开本次高价竞拍的具体资料。
7、江苏一钢企破产清算！原沙钢系大股东已注销
8 月 10 日消息，无锡锡兴钢铁股份有限公司已开启破产清算程序，债权人会议定于 10 月 15 日在无锡中院举行。该企业成立于 1994 年，主营钢铁冶炼加工。其控股方江苏锡兴集团早年与沙钢集团重组并更名为沙钢‑锡兴特钢。受产能整改及厂区区位约束，该子公司于 2015 年全面停产，并于 2019 年完成主体注销，如今下属锡兴钢铁正式走上破产清算流程。
指数、政策
8、从全球第 11 冲向前五！印度同时扩船厂、造船队、建国家级班轮公司
依据国家海事长远规划，印度立志于 2030 年使造船业跻身全球前十，并在 2047 年冲击前五。目前其造船市场份额不足 0.5%，且缺乏大型远洋商船建造实力。
为此，印度落地了近 7000 亿卢比的扶持方案，设立造船补贴、海事发展基金及拆船换新机制。国有航运企业已放出大批油轮和集装箱船订单，并新设国家级集装箱航运公司以搭建本土船队。
此外，印度还携手韩国造船企业引进技术，并成功拿下达飞轮船的造船订单。眼下，印度正着力补齐船用配套、技术工人及交付口碑等短板，借力供应链多元化风口，打造“造船 - 运力 - 港口”的完整海事产业链。
9、MSC 被罚 600 万美元！公司和轮机长就查尔斯顿港船舶失控案认罪
8 月 10 日，MSC 船舶管理公司及"MSC Michigan VII"轮轮机长在美国联邦法院认罪。2024 年 6 月，该集装箱船驶离查尔斯顿港时，因主机调速器连杆脱落致使船舶失控，港内航速远超限速，掀起的尾浪造成人员受伤及码头设施损毁，导致大桥紧急关停。
调查显示，隐患源于船员无资质私自改装设备，轮机长漠视多项设备故障、瞒报实情并授意船员串供阻挠核查。最终，MSC 公司缴纳 600 万美元罚金并接受四年缓刑管控；涉事轮机长被罚款 2000 美元后遭遣返回菲律宾。
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