交易撤回：MSC 与贝莱德放弃西班牙码头股权收购
地中海航运（MSC）与美国资产管理巨头贝莱德（BlackRock）日前正式撤回了对收购西班牙巴塞罗那港 BEST 集装箱码头 50% 股权的反垄断审查申请。
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此次撤回标志着 MSC 通过旗下码头运营商 TiL 与贝莱德合作，收购长江和记实业有限公司（简称“长和”）全球港口核心资产的交易遭遇重大挫折。据西班牙媒体报道，交易双方已达成协议，决定放弃针对巴塞罗那港 BEST 码头的股权收购计划。
关键节点：南欧贸易枢纽
巴塞罗那港 BEST 集装箱码头是地中海地区主要的深水集装箱码头之一，也是南欧贸易的关键物流节点，目前由长和旗下和记港口的 Terminal Catalunya 公司运营。原定计划中，TiL 与贝莱德将从和记港口手中收购 Terminal Catalunya 50% 的股权，从而实现与和记港口的共同控制。
巴塞罗那港 BEST 集装箱码头
监管阻力：反垄断审查陷入僵局
该交易于 2025 年 11 月向欧盟委员会提交反垄断审查申请。监管机构指出，交易可能导致码头服务价格上涨或服务质量下降。鉴于 MSC 已是全球集装箱运力最大的班轮公司，若其进一步控制该地区码头资源，可能在市场竞争中获得“不公平优势”。
2026 年 1 月，欧盟委员会以相关方未能提供所需文件为由暂停了审查程序。在经历数月的僵持后，MSC 与贝莱德最终选择撤回申请。
宏观背景：长和全球港口资产出售计划
此次巴塞罗那交易的受阻，并不意味着整体收购计划被永久放弃。不排除 MSC 与贝莱德在修改收购方案后重启谈判的可能。需注意的是，此项交易虽与收购长和其他港口业务相对独立，但同属于一个更大的交易框架。
根据 2025 年 3 月达成的原则性协议，长和拟向贝莱德 -TiL 财团出售巴拿马港口公司（PPC）90% 的权益，以及和记港口 80% 的权益。和记港口在全球 23 个国家拥有 43 个港口、199 个泊位及相关资产，涉及出售的资产总价值约 228 亿美元。
由于涉及重大基础设施资产，该交易目前正接受中国、美国和英国等多国监管机构的严格审查。巴塞罗那案例表明，各国反垄断与外资审查机构对涉及关键港口基础设施的交易保持高度警惕。
针对整体交易进程，长和方面多次强调，交易完成必须取决于法律和监管部门的批准，且不存在违法或法律禁止的情况。“绝不可能在任何不合法或不合规的情况下进行交易。”
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