当天最新航运相关指数
在港船舶和预到船舶均通过航运智能系统计算得出，仅供参考
8 月 14 日最新场地货量、在港及预到船舶数据（更新至周五）：
沿海运价分析
海进江运价分析基于多家权威船东提供的数据，仅供参考。
今日沿海运价涨跌
- 青岛方向进江：中小型船运价维稳；大船运价下跌 1 元。
- 北仑方向进江：各类型船运价均下跌 2 元。
- 北方五港进江：中小型船运价维稳；大船运价下跌 1 元。
- 华南航线：5.3-5.7 万吨及 5.7-7.5 万吨运价均下跌 1 元。
- 北方到太仓航线：4-5 万吨及 5-5.7 万吨运价均下跌 1 元。
运价市场分析
周五沿海市场商谈氛围偏弱，大船运价小幅下滑。南方多地气温回升，沿海终端电厂日耗重回高位，但库存整体充裕。随着迎峰度夏进入后半段，高温强度和持续时间有限，日耗存在边际回落预期。
煤炭贸易商报价坚挺，低价惜售，但终端观望情绪浓厚，实际成交减少。铁路端出台运费大幅下浮政策，后续港口货源供应有望恢复，对煤价形成压力，市场观望情绪加重。台风过后运力回归，大船型运价率先小幅下调。国际市场及夏季预期行情趋势向好，后期需持续关注国际局势、行情变化及日耗情况。
（绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
沿海运价本周走势图
长江运价分析
长江运价分析基于多家权威船东提供的数据，仅供参考。
今日长江运价涨跌
长江下水运价：各航线运价暂维持稳定。
注：自 2024 年 7 月 11 日起，长江运价包含增值税。
运价及水情分析
周五长江上、下水各航线运价暂稳。大通流量为 31000，三峡出库流量约 18500 立方米/秒。长江口封航解除，海轮正常进江，江船运价恢复稳定。近期大通流量流速正常，适航性良好，上水油耗恢复至汛期前水平，航速提高，运力总体充足，短期运价呈下降趋势。
目前支撑运价的主要因素仍为伏天高温，沿江电厂用电负荷抬升。建材、粮食等非电刚需货源维持稳定。后期需关注长江大通流量变化及高温持续性，预计汛期后期运价将缓慢下跌。今日长江指数为 933.7。
（绿色字体代表运价下调，红色字体代表上浮）
运河运价分析
运河运价分析基于多家权威船东提供的数据，仅供参考。
今日运河运价涨跌
运价市场分析
周五运河各主要航线运价暂稳。近期京杭运河船闸维修较少，船舶周转速度较上月增加，加之淡季终端需求不多，船东主动调整运价抢货。高良涧二线船闸开始 45 天大修，苏北其余船闸正常通航。
支撑运价因素主要包括：汛期水大导致上水油耗攀升；北方长线粮食货盘稳定；淮安短途航线货源充足。然而，空船北上运力充足，货盘偏少，运价持续低位维稳，缺乏上涨动力。大量 2000 吨以上大船转走长江上游分流，进一步稀释了运河北上运价的支撑。北上航线因部分空船去北上拉货，暂不统计。
油价及气象分析
油价分析
本期船燃价格：外港轻重油价格暂稳；长江运河轻油价格与上期持平。
周五布伦特指数回落至 87 美元/桶区域。隔夜国际油价大幅回调超 2%，结束布伦特六连涨及 WTI 五连涨。8 月 14 日盘中博弈激烈，布伦特约 87 美元，WTI 在 81 美元附近，周线仍有望收涨约 4%。
美国原油库存大幅增加，叠加机构下调需求预期，对油价形成压制。中东地缘风险构成支撑，霍尔木兹海峡航运扰动持续，供应担忧限制下跌空间。市场处于库存、偏弱需求与地缘风险的博弈中。后市需重点关注美伊动态、海峡通航情况及美国库存数据，地缘因素或引发油价大幅震荡。
今日船用燃油价格涨跌
（绿色字体代表油价下调，红色字体代表上浮）
重油为低硫 120；重油 180 比 120 便宜 50 元
国际布伦特油价日 K 线
今明沿海大风预报
8 月 14 日 20 时至 15 日 20 时，巴士海峡将有 6～7 级、阵风 8 级的西南风；黄海南部海域、东海南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、南海东部和西部海域将有 5～6 级、阵风 7 级的偏南到西南风。
预计 8 月 15 日夜间至 19 日白天，黄海中部和南部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面将有 6～7 级、阵风 8 级的风；巴士海峡、南海大部海域将有 6～8 级、阵风 9 级的大风；北部湾将有 5～6 级、阵风 7 级的风。
港口封航通知
2026 年 8 月 14 日，受台风影响，近期北方各大港口暂有大风封航，具体封航情况如下：
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