2026 年 7 月下旬，马士基与海洋网联船务（ONE）相继发布美线服务调整公告，优化通往美国西海岸和东海岸的航线挂靠。此次调整覆盖华北、华东、东南亚地区，涉及纽约、杰克逊维尔、萨凡纳、查尔斯顿及奥克兰等美国核心港口。
马士基 TP7：新增奥克兰直挂
马士基宣布升级 TP7 航线，新增美国奥克兰港直靠服务。新航线挂靠顺序调整为：釜山—宁波—洛杉矶—奥克兰—横滨—釜山。
该航线由"Missouri Express"轮执行，预计 8 月 2 日抵达宁波梅山码头，随后驶往洛杉矶，计划于 8 月 21 日抵达奥克兰港。马士基表示，此举旨在为华东及釜山地区货源提供直达美国西海岸第二大门户港的运输方案，有效减少铁路转运环节。
回顾 2025 年 10 月，受中美船舶互征港口费影响，马士基曾取消 TP7 航线对宁波港的直靠，改为经韩国中转。此次恢复宁波直靠并增挂奥克兰，标志着该航线部署已回归常态化调整。
ONE 美东 EC3：新增宁波港挂靠
ONE 同步优化美东 EC3 航线，在保留天津新港、青岛等华北港口的基础上，新增宁波港挂靠。调整后航线挂靠顺序为：天津新港—青岛—釜山—宁波—林查班—盖梅—新加坡—科伦坡—好望角—纽约—杰克逊维尔—萨凡纳—查尔斯顿—巴拿马曼萨尼约—天津新港。
新方案自"HMM PERIDOT"轮 0010W/0011E 航次起实施，预计 9 月 11 日抵达天津新港。调整后，EC3 航线将中国华北、华东及韩国、泰国、越南、新加坡、斯里兰卡等亚洲主要货源地，经好望角绕行后与美国东海岸纽约、杰克逊维尔、萨凡纳、查尔斯顿四大核心门户港紧密相连。
红海绕行常态化下的航线重构
两家船公司的此次调整均基于红海绕行常态化的背景。自中东地缘冲突持续以来，船公司普遍选择经好望角绕行以替代苏伊士运河航线，这对船期排布与挂靠港序产生了结构性影响。
通过优化港口顺序和增加直挂选择，船公司力求在航程延长的情况下维持航线稳定性。对于中国出口企业而言，华东地区发往奥克兰的货物可减少铁路转运成本，华北货源通过 EC3 航线则可避免经釜山中转折返美东市场，提升物流效率。